“散改集”，這家干散貨船東過(guò)去一年收益翻三番！

UpdateTime：2022/3/15 19:48:21

近日，中國臺灣干散貨船東正德海運（Franbo Lines）證實(shí)，2021年公司通過(guò)“散改集”的方式在火爆的集運市場(chǎng)中獲益。

這家中國臺灣干散貨船東的2021年財報顯示，該公司全年合并營(yíng)收新臺幣12.26億元（約合人民幣2.75億元），年增64%，毛利率38.3%，營(yíng)業(yè)利益新臺幣3.78億元（約合人民幣0.85億元），稅后凈利潤新臺幣3.75億元（約合人民幣0.84億元），年增近三倍創(chuàng )歷史新高。

據了解，正德海運旗下共運營(yíng)18艘船，包括5艘建造于2014年至2016年的多用途船“Franbo Logic”輪、“Franbo Lohas”輪、“Fairwind Legion”輪、“Thorco Legacy”、“Ultra Durban“輪。

過(guò)去兩年間，正德海運從丹麥船東Thorco Shipping手中收購了這五艘船，每艘船可運載160個(gè)40英尺的集裝箱。目前，這些船已經(jīng)被租給了貨運代理公司，在亞洲-歐洲航線(xiàn)、亞洲-美國上運營(yíng)，租金比正德海運旗下散貨船高出25%以上。

2021年9月，正德海運副總經(jīng)理林勝鶴（Lin Cheng-he）一度表示，公司通過(guò)承運集裝箱，每天可以獲得2萬(wàn)美元的收入，公司毛利率將提高到35%左右。這一言論在當時(shí)引起了巨大的轟動(dòng)，以至于正德海運向中國臺灣證券交易所發(fā)出澄清，利潤數字是個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表公司的官方預期。

大流行期間，供應鏈持續混亂，運力供給不足，集裝箱運價(jià)頻頻創(chuàng )下歷史新高，推動(dòng)市場(chǎng)出現“散改集”的全新運輸方式。在集裝箱天價(jià)運費的誘惑下，多家亞洲散貨船東涌入“散改集”市場(chǎng)，包括太古散貨、亞洲船東Pacific Basin、百慕大航運公司CAST等。

最新加入“散改集”市場(chǎng)的玩家為DP World的子公司P&O Maritime Logistics，本月該公司透露其已改裝一艘多用途船用來(lái)運載集裝箱，還有五艘MPV也將為運載集裝箱重新設計。