航運公司在備受矚目的暴利案中搖擺不定

UpdateTime：2021/9/2 11:38:39

總部位于賓夕法尼亞州的家具制造商 MCS Industries 于 8 月 3 日對世界上最大的兩家海運承運人提出了激烈的投訴，指控其牟取暴利、串通行為并違反了美國航運法。被指控的班輪公司——中國的中遠集團(COSCO)和總部位于瑞士的地中海航運公司——剛剛提交了回應。毫不奇怪，他們沒(méi)有道歉。

在向聯(lián)邦海事委員會(huì ) (FMC) 提交的投訴中，MCS 聲稱(chēng)有幾家承運人拒絕與它談判，而那些這樣做的承運人，包括中遠和地中海航運公司，“拒絕提供超過(guò) MCS 的一小部分貨運能力。要求。”

然后，據稱(chēng) MCS，兩家船公司“以并行且看似協(xié)調的方式改變了他們的做法，剝奪了 MCS 合同約定的空間分配，而是出售各自的容量——包括根據其服務(wù)合同實(shí)際分配給 MCS 的空間，然后又撤回——以他們的行為迫使 MCS 轉向的現貨市場(chǎng)上出價(jià)最高的人。”

MCS 聲稱(chēng)，在 5 月至 7 月期間，地中海航運公司僅提供了合同所需空間的 35%，而中遠提供了“微不足道的 1.6%”。

提交投訴后不久，地中海航運公司發(fā)布了一份新聞稿，強烈否認這些指控，稱(chēng)其正在“審查……是否有任何指控構成誹謗”。它于周四向 FMC 提交了正式回應。中遠集團周一提交了回應。

中遠沒(méi)有提到誹謗，但確實(shí)質(zhì)疑 MCS 是否犯了偽證罪。

承運人表示，MCS 的“無(wú)限小 1.6%”的空間分配聲明“只是一個(gè)謊言。很明顯，這個(gè)引人注目的關(guān)于 2021 年 5 月至 7 月期間服務(wù)的聲明——在 MCS 的投訴中重復了兩次，證明受到 MCS 的偽證處罰，并在多個(gè)媒體賬戶(hù)中重復——是對重要事實(shí)的虛假陳述上法庭。”

該承運人表示，“MCS 沒(méi)有在 6 月份向 確認任何在 MCS 通常用于將其集裝箱交給 運輸的原始港口的預訂，甚至未能利用向 MCS 提供和確認的所有艙位。在七月。”

中遠表示，MCS 簽署了一份合同，合同期限為 2021 年 1 月 1 日至 2022 年 4 月 30 日，合同為 500 個(gè) 20 英尺等效單元。中遠表示，截至 8 月，它已經(jīng)為 MCS 運送了 92 個(gè)標準箱，合同還剩 8 個(gè)月，并且該合同不包括每月或每季度的運輸要求。

地中海航運公司在其提交的回復中表示，它與 MCS 簽訂了一份自 5 月 1 日生效的服務(wù)合同，“任何不運輸 MCS 貨物都符合……協(xié)議，可歸因于 MCS 未能遵守該協(xié)議或其他外部原因。 MSC的控制。”

這家瑞士航空公司否認它為了將其出售給出價(jià)最高的人而剝奪了 MCS 的空間分配。“MSC 在規定的截止日期之后才會(huì )出售分配的空間，”它說(shuō)。

它稱(chēng)其與中遠勾結的指控是“荒謬的”和“完全錯誤的”。

兩家運營(yíng)商都將今天的服務(wù)問(wèn)題和創(chuàng )紀錄的高價(jià)歸咎于 COVID 時(shí)代的中斷。

中遠集團表示，“當前的擁堵……以及船舶運營(yíng)商在滿(mǎn)足運力需求方面面臨的挑戰，是由美國進(jìn)口史無(wú)前例且出乎意料的創(chuàng )紀錄增長(cháng)以及岸邊 COVID 限制引發(fā)的。這些不可預見(jiàn)的全球貿易變化加劇了航行延誤，并延伸到內陸多式聯(lián)運供應鏈的每個(gè)部分。

“ 既沒(méi)有造成去年的急劇下降，也沒(méi)有造成今年的需求急劇增加，但這兩者都影響了 可以為市場(chǎng)帶來(lái)的可用容量。”

地中海航運公司表示，它“合理應對了需求大幅增長(cháng)導致國際海運前所未有的錯位，同時(shí)空前的港口擁堵有效限制了船舶運力，給承運人帶來(lái)了實(shí)質(zhì)性的經(jīng)營(yíng)困難。”

它辯稱(chēng)，該爭議應按照海洋合同的規定通過(guò)紐約仲裁解決。中遠還堅持認為 FMC 缺乏管轄權，稱(chēng)違反航運法的指控是“虛假的”。

這場(chǎng)備受矚目的爭端的結果還有很長(cháng)的路要走。發(fā)現過(guò)程還需要五個(gè)月的時(shí)間。FMC 將于 2022 年 8 月 3 日做出初步?jīng)Q定，最終決定要到 2023 年 2 月 17 日。