2M聯(lián)盟/THE聯(lián)盟公布最新停航計劃

UpdateTime：2020/6/17 17:15:46

根據Alphaliner發(fā)布的最新數據，到2020年5月末，全球閑置集裝箱船運力規模，已突破272萬(wàn)TEU，為史上最高，約占目前全球總運力的11.6%。

前12大班輪公司閑置運力情況

在前12大班輪公司中，以閑置運力規模排名，地中海航運(MSC)排在第一，有接近50萬(wàn)TEU的運力處于閑置中，另有合計約10萬(wàn)TEU運力的船舶，未來(lái)兩周內都沒(méi)有出運安排。

圖中紅色：在船廠(chǎng)，黃色：兩周內可以投入新航線(xiàn)運營(yíng)，藍色：未來(lái)兩周沒(méi)有航線(xiàn)安排

從航運公司細分來(lái)看，全球最大兩家航運公司，2M聯(lián)盟的馬士基(MSK)和MSC閑置了最多的運力。

從閑置運力比例來(lái)看，韓國船公司HMM最高，有三分之一的運力沒(méi)有開(kāi)工。

可選擇的替代方案：

AE2西行替代方案

深圳鹽田港：由AE5服務(wù)覆蓋

鹿特丹港：由AE1和AE5服務(wù)覆蓋

費利克斯托港：由AE1和AE7服務(wù)覆蓋

安特衛普港：可選擇AE6服務(wù)

AE2東行替代方案

鹿特丹港：由AE10服務(wù)覆蓋

費利克斯托港：由AE6服務(wù)覆蓋

安特衛普港：由AE6服務(wù)覆蓋

Algeciras：由AE5服務(wù)覆蓋

AE20西行替代方案

貝魯特港：通過(guò)塞得港的支線(xiàn)

拉斯佩齊亞港(La Spezia)：由巴塞羅那的支線(xiàn)覆蓋

熱那亞港：由巴塞羅那的支線(xiàn)覆蓋

Fos Sur Mer：通過(guò)Tangiers在A(yíng)E7服務(wù)上覆蓋

另外，MSC將推出亞洲-地中海和亞洲-北歐每?jì)芍芤淮蔚腉riffin服務(wù)。

該服務(wù)計劃于6月下旬開(kāi)始，并進(jìn)行以下輪換：上海港–寧波港–鹽田港–新加坡港–丹戎帕拉帕斯港–塞德港–鹿特丹港–安特衛普港–新加坡港–寧波港

MSC表示：“部署該服務(wù)的目的是減輕由于疫情造成的供應鏈持續中斷。但是，只有在需求逐漸增長(cháng)的情況下，該服務(wù)才會(huì )奏效。”

THE聯(lián)盟第三季度停航計劃

鑒于新冠病毒對多個(gè)航線(xiàn)，特別是亞洲-北歐貿易航線(xiàn)的影響，THE聯(lián)盟公布了針對7、8、9三個(gè)月的調整應對措施。

亞洲-北歐

FE4將與FE2合并，直到2020年9月底。

FE2將繼續經(jīng)由好望角的東行航線(xiàn)聯(lián)合運行，具體如下:

釜山港-上海港-寧波港-鹽田港-新加坡港-(蘇伊士)-鹿特丹港-南安普頓港-勒阿弗爾港-漢堡港-鹿特丹港-(好望角)-新加坡港-釜山港

FE3將于7月至9月在中國中部港口直航，詳情如下:

寧波港-上海港-廈門(mén)港-高雄港-香港港-鹽田港-(蘇伊士運河)-鹿特丹港-漢堡港-安特衛普港-倫敦港-杰貝阿里港-新加坡港-鹽田港-香港港-高雄港-寧波港

亞洲-地中海

第28周- MD2, MD3停航

第29周- MD1停航

第31周- MD2, MD3停航

跨太平洋-西海岸

第27周- PS3, PN3和PN4停航

第28周- PS4停航

第29周- PS3, PN3和PN4停航

第30周- PS4停航

第31周- PS3, PN3和PN4停航

PS5在27至31周將繼續停航

跨太平洋-東海岸(經(jīng)巴拿馬和蘇伊士運河)

EC3航線(xiàn)將在7月份暫時(shí)與EC1合并，可能會(huì )有變化。

亞洲-中東

根據當前的AG3合并服務(wù)輪換，AG1將在7月繼續與AG3合并

AG2將于7月在廈門(mén)保持西行直航

亞洲 and 印度

第28周- PS3(印度部分)停航

第30周- PS3(印度部分)停航

跨大西洋

第26周- AL1, AL4停航

第28周- AL1停航

第29周- AL4停航

第31周- AL1停航

THE聯(lián)盟將繼續密切關(guān)注新冠病毒大流行期間的最新市場(chǎng)情況，并提供任何必要服務(wù)變化的最新情況。

一旦市場(chǎng)狀況改善，受影響的服務(wù)預計將恢復正常運營(yíng)。

根據德路里統計的4月和5月前三周的停航數據來(lái)看，4月歐地線(xiàn)取消36個(gè)航次，占歐地線(xiàn)計劃航次(116個(gè))的31%，5月前三周則取消20個(gè)航次左右，占比24%;

美線(xiàn)停航30個(gè)航次，占美線(xiàn)計劃航次(222個(gè))的14%，5月前三周則取消20個(gè)航次左右，占比12%。

大力度的停航加上需求端的反彈，歐線(xiàn)和美線(xiàn)已出現艙位緊張情況，美線(xiàn)中遠期艙位預定也大幅度上升。

截止2020年5月底，寧波至歐洲航線(xiàn)月度運價(jià)均值為USD1480/FEU，較4月下跌2.8%;

寧波至美西、美東航線(xiàn)月度運價(jià)均值為USD1733/FEU、USD2601/FEU，較4月上漲6.9%、8.5%。

班輪公司已在6月初醞釀美西、美東等航線(xiàn)漲價(jià)計劃，預計這一波需求的釋放和對運價(jià)的支撐可以持續到6月中下旬。