造成世紀大堵船的長(cháng)賜號在青島維修后將重新投入使用

UpdateTime：2021/9/30 16:12:19

因在蘇伊士運河擱淺造成世紀大堵船，超大型集裝箱船長(cháng)榮海運長(cháng)賜號(Ever Given)的動(dòng)態(tài)備受關(guān)注。此前有消息稱(chēng)，長(cháng)賜號將于9月中下旬抵達青島(Qingdao)進(jìn)行維修。而致電相關(guān)修船廠(chǎng)詢(xún)問(wèn)時(shí)，對方表示外籍輪船維修信息需要保密。

9月28日，據查詢(xún)船舶自動(dòng)識別系統(AIS)信息發(fā)現，長(cháng)賜號目前位于青島潮連島東南海域，處于錨泊狀態(tài)，目的地為CNYTN-MYTPP(深圳鹽田港-馬來(lái)西亞丹戎帕拉帕斯港)，預到時(shí)間為2022年3月12日7時(shí)。

業(yè)內人士表示，如果長(cháng)賜號在青島維修后重新起航，意味著(zhù)該船將在亞歐貿易航線(xiàn)上重新投入使用。

長(cháng)賜號貨輪在北歐卸完貨之后，為何不在當地就近維修，反而跨越重洋直奔中國青島?這背后是青島的區位優(yōu)勢和海洋裝備造修實(shí)力。

此前，長(cháng)賜號船東方面曾表示，之所以選擇到青島維修，是因為這里非常契合該船在亞歐貿易航線(xiàn)上重新投入使用的起點(diǎn)。

作為中國東部沿海重要的港口貿易城市，青島是新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊的節點(diǎn)城市，也是連通“一帶一路”的重要樞紐，擁有北船重工、海西重工、海西灣造修船基地等多個(gè)船舶建造、修理及配套場(chǎng)地，可以容納像長(cháng)賜號這樣的大型船舶停靠維修。

以北船重工為例，其船舶修理與改裝業(yè)務(wù)遍及挪威、希臘、丹麥、美國、德國、日本、韓國、馬來(lái)西亞、英國、印度、新加坡、中國臺灣、中國香港等30多個(gè)國家和地區，與世界各地的船東公司建立了長(cháng)期友好的合作關(guān)系，擁有3座大型修船塢，可以承接50萬(wàn)噸以下各類(lèi)船舶的碼頭修理。

“通常情況下，船公司在修船期會(huì )同步更換船員，并更新補給，因此所在城市的出入境便利度、交通成本等都是影響因素。”黃島區政協(xié)委員張福剛此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，與新加坡相比，青島的船舶服務(wù)業(yè)還有很大提升空間，應該與交通、旅游、金融服務(wù)等行業(yè)協(xié)同發(fā)展，才會(huì )吸引更多像長(cháng)賜號這種超大型船舶前來(lái)維修。

在建設全球海洋中心城市的戰略目標指引下，青島市建設國際航運貿易金融創(chuàng )新中心及深遠海開(kāi)發(fā)戰略保障基地，統籌前灣港區、董家口港區和青島藍谷、海西灣造修船基地等陸海資源，構建靠前保障、遠海協(xié)同的社會(huì )化服務(wù)體系，提升海洋裝備制造與維修等保障支撐能力。

長(cháng)賜號到青島維修，成為青島海洋裝備制造與維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)代表性事件。記者嘗試聯(lián)系相關(guān)修船廠(chǎng)了解情況，對方表示其船舶修理業(yè)務(wù)比較繁忙，待修船舶一般需要排隊等候，并以“與船東簽訂保密協(xié)議”為由，拒絕透露更多信息。

隨后，查詢(xún)船訊網(wǎng)信息發(fā)現，長(cháng)賜號貨輪已于9月18日23:02到達青島港，9月20日3:36離港，在港口停留28.6小時(shí)。9月21日7:39，長(cháng)賜號再次駛入青島港，至今未有離港信息。目前，長(cháng)賜號位于潮連島東南海域(35-37.797N，121-01.370E)，處于錨泊狀態(tài)。

業(yè)內人士表示，長(cháng)賜號被中國臺灣長(cháng)榮海運租賃用于向歐洲輸送中國貨物，如果此番在青島維修后重新起航，意味著(zhù)該船將在亞歐貿易航線(xiàn)上重新投入使用。