UpdateTime:2022/4/20 23:12:10
與之前的日本一樣,韓國的造船業(yè)不得不讓首爾放寬移民規定,以填補當地勞動(dòng)力的空缺。
韓國船廠(chǎng)的業(yè)務(wù)正在上升,但訂單的激增是在該行業(yè)長(cháng)達十年的重組之后出現的,成千上萬(wàn)的韓國人被解雇,并且不熱衷于重返眾所周知的周期性業(yè)務(wù)。
根據首爾本周宣布的新免簽證規定,共有 4,428 名熟練的外國造船廠(chǎng)工人被允許在該國工作,以幫助填補這一空白。
韓國海洋與造船協(xié)會(huì ) (KOSHIPA) 的數據顯示,過(guò)去八年造船業(yè)的工人人數減少了一半以上,去年為 92,000 人,低于 2014 年的 203,000 人。
韓國的大船廠(chǎng)在嘗試用機器人執行更高級的任務(wù)來(lái)實(shí)現大部分造船過(guò)程的自動(dòng)化方面投入的資金比大多數船廠(chǎng)都多。
在過(guò)去的 18 個(gè)月里,韓國造船商接下了大量的液化天然氣和集裝箱運輸船訂單,到 2025 年都將可用泊位填滿(mǎn)。今年第一季度,韓國造船廠(chǎng)也落后于全球 49% 的新船訂單。以?xún)r(jià)值計算,七年來(lái)首次在第一季度擊敗中國。
多年來(lái),日本的造船業(yè)不得不進(jìn)行類(lèi)似的外國招聘活動(dòng),在此過(guò)程中免簽,幾年前,隨著(zhù)年輕的日本人越來(lái)越不愿從事造船業(yè)。