空運高溫減載,高溫對空運減載的影響解析與應對策略

UpdateTime：2024/6/18 10:34:04

顧名思義呢，導致減載這個(gè)“動(dòng)作”背后的元兇，肯定是高溫啦。那解釋之前，我們要知道飛機起飛的原理：

飛機之所以能飛是靠機翼產(chǎn)生的升力使飛機升空的，而它的大小主要受飛機速度和空氣密度的影響。飛機速度越快，單位時(shí)間內流經(jīng)機翼面的空氣流量就越大，造成升力也越大；空氣密度越大，單位體積內觸及翼面的空氣分子就越多，升力也越大，反之則升力越小。隨著(zhù)飛機滑行速度的增大，升力隨之增大，當升力超過(guò)飛機重力時(shí)，飛機即可飛起離地。

而變量之一的“空氣密度”是隨著(zhù)季節的變化，而有著(zhù)明顯的差異。根據氣體性質(zhì)，在一定條件下，溫度越高其密度越小。因此，夏天就出現飛機發(fā)動(dòng)機馬力小，在正常滑行距離內難以獲得速度和起飛升力的情況。飛機起飛后因升力小，而不能很快爬升到安全高度而加入航線(xiàn)飛行。

一般航班在起飛前，航司簽派人員都會(huì )根據實(shí)時(shí)的場(chǎng)溫對航班起飛重量進(jìn)行削減，同時(shí)通知航班載重平衡人員重新計算最大可用業(yè)載，重新安排載量分配，如果實(shí)際業(yè)載發(fā)生超載就需要拉下適當的載量，把起飛重量控制在規定范圍內。所以，在夏天的高溫情況下，如果仍按正常情況那樣，讓滿(mǎn)載的飛機貿然滑行起飛，就難免會(huì )加大了了飛機在飛行過(guò)程中的風(fēng)險。

簡(jiǎn)而言之：就是高溫情況下，安全起見(jiàn)飛機必須減載！當然由于飛機有諸多型號，所以不同航司根據不同的飛機型號，針對高溫所設定的載量也不盡相同，并沒(méi)有一個(gè)統一的界定數據。

所以，夏天持續的高溫天氣也是個(gè)特殊的“無(wú)形旅客”，不管你運輸能力如何緊張，都得預先給它“留座”，迫使飛機減載飛行。這就是所講的“溫度高，載量少”“天氣熱，少載客”的原因。