什么是國際陸港？

UpdateTime：2016/9/25 8:43:39

國際陸港

國際陸港定義是設在內陸經(jīng)濟中心城市鐵路、公路交匯處，便于貨物裝卸、暫存的車(chē)站，是依照有關(guān)國際運輸法規、條約和慣例設立對外開(kāi)放的國際商港。

陸港也是沿海港口在內陸經(jīng)濟中心城市的支線(xiàn)港口和現代物流的操作平臺，為內陸地區經(jīng)濟發(fā)展提供方便快捷的國際港口服務(wù)。

2014年5月16日，“中國港口協(xié)會(huì )陸港分會(huì )”于西安成立；大會(huì )確立了“陸港”為學(xué)名，“無(wú)水港”、“干港”、“內陸港”等其它名稱(chēng)為小名，矯正了陸港發(fā)展的“準星”。

定義

陸港，又稱(chēng)國際陸港。

國際陸港定義是設在內陸經(jīng)濟中心城市鐵路、公路交匯處，便于貨物裝卸、暫存的車(chē)站，是依照有關(guān)國際運輸法規、條約和慣例設立對外開(kāi)放的國際商港。

陸港也是沿海港口在內陸經(jīng)濟中心城市的支線(xiàn)港口和現代物流的操作平臺，為內陸地區經(jīng)濟發(fā)展提供方便快捷的國際港口服務(wù)。

理論提出與最近情況

“國際陸港”理論的首創(chuàng )者是陜西省物流與采購聯(lián)合會(huì )國際陸港工作專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副主任席平，被業(yè)界譽(yù)為“中國陸港之父”。

2013年5月1日，聯(lián)合國亞太經(jīng)社會(huì )第69屆年會(huì )上14成員國簽署《政府間陸港協(xié)定》。 

2014年5月16日，“中國港口協(xié)會(huì )陸港分會(huì )”于西安成立；大會(huì )確立了“陸港”為學(xué)名、大名，“無(wú)水港”、“干港”、“內陸港”等其它名稱(chēng)為小名，矯正了陸港發(fā)展的“準星”。 

特點(diǎn)

（一）對國際陸港定義簡(jiǎn)介如下：

• 1、國際陸港設在內陸經(jīng)濟中心城市，為的是更貼近進(jìn)出口企業(yè)；
• 2、國際陸港設在鐵路、公路交匯處，為的是利用鐵路運費較低的特點(diǎn)降低國際運輸成本，運用公路運輸便捷的特點(diǎn)提高集疏港效率；
• 3、國際陸港是依照有關(guān)國際運輸法規、條約和慣例設立的對外開(kāi)放的通商口岸，并且直接融入國際運輸網(wǎng)絡(luò )（間接的不算），方可稱(chēng)之為國際陸港，如果運營(yíng)依照的是國內有關(guān)法規，那么它只是一個(gè)“堆場(chǎng)”、“中轉站”，這就是分水嶺，這就是標志；
• 4、國際陸港是接納沿海港口設立“內陸港區”的平臺；比如，西安陸港內可設置天津港西安港區、青島港西安港區、連云港港西安港區、上海港西安港區；
• 5、建立國際陸港的目的是為內陸地區進(jìn)出口商提供方便快捷的國際港口服務(wù)，促進(jìn)地區國際貿易發(fā)展；

（二）名稱(chēng)。

之所以叫國際陸港，一是貨物在陸地運輸、運輸的是國際貨物、在陸地裝卸、港口建設在陸地上；二是名稱(chēng)符合國際運輸慣例操作的要求；三是符合國際港口的起名序列：海港、空港、陸港，名稱(chēng)規范統一。因此，國際陸港作為學(xué)名較合理，“無(wú)水港”、“干港”、“旱碼頭”等其它名稱(chēng)作為別名，較為合適。

國際陸港的特征及作用

國際陸港的特征

1、地處內陸無(wú)水地區

國際陸港與一般港口的最大區別在于國際陸港既不靠海，也不靠近內河，它位于內陸無(wú)水地區。例如位于石家莊經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的石家莊內陸港，或距離大連港大窯灣集裝箱碼頭20公里的大連陸港物流基地。

2、能方便的辦理通關(guān)手續

國際陸港一個(gè)重要的服務(wù)功能就是有海關(guān)和檢驗檢疫部門(mén)等政府機構進(jìn)駐，可以方便的辦理通關(guān)手續。而且這種進(jìn)出口的報關(guān)、通關(guān)和清關(guān)等工作只需在陸港一次完成，即一次結關(guān)，無(wú)需在沿海沿邊海關(guān)再次進(jìn)行“一關(guān)三檢”工作，這樣大大加強了貨物流轉效率，降低了相應的運作成本，同時(shí)極大地提升了陸港在國際貿易中的地位，有利于國際陸港的不斷發(fā)展壯大。

3、是沿海港口或沿邊口岸功能在內陸的延伸地

除了沒(méi)有港口裝卸船功能外，國際陸港的功能和港口功能是基本相同的。它是沿海港口功能在內陸的延伸。在國際陸港內，能夠為貨主提供集裝箱拆拼箱、集裝箱集散、存儲、通關(guān)等一系列服務(wù)。

4、與沿海或沿邊口岸等具有方便快捷的運輸通道

國際陸港一般都有高速公路或鐵路與沿海港口或沿邊口岸相連。在國際陸港經(jīng)過(guò)處理后的貨物可以方便快捷的通過(guò)高速公路或鐵路到達沿海港口或沿邊口岸運往海外，經(jīng)過(guò)沿海港口或沿邊口岸進(jìn)口的貨物也可經(jīng)由高速公路或鐵路進(jìn)入國際陸港進(jìn)行分撥和處理。對于大多數國際陸港而言，擁有與沿海港口相通的鐵路線(xiàn)將會(huì )使之具有較大的競爭優(yōu)勢。因為通過(guò)公鐵聯(lián)運將會(huì )比貨主直接將貨物通過(guò)公路送達港口具有更低的成本。因此一般國際陸港都有開(kāi)行從陸港到沿海港口的五定（定點(diǎn)、定路線(xiàn)、定車(chē)次、定時(shí)間、定運價(jià)）集裝箱班列。

國際陸港的作用

國際陸港在國內外發(fā)展非常迅速，主要原因是國際陸港對區域經(jīng)濟的影響較大，有力的推動(dòng)了區域經(jīng)濟的發(fā)展。

1、促進(jìn)物流資源整合和物流產(chǎn)業(yè)集聚

國際陸港的建設有利于整合分散的物流資源，使物流資源得以集中，以發(fā)揮其協(xié)同作用的效應。同時(shí)，利用國際陸港的聚合力，可以吸引各類(lèi)物流企業(yè)入駐國際陸港，為社會(huì )提供各種物流服務(wù)，吸引工商企業(yè)在國際陸港設立配送中心、采購中心、物流中心等分支機構，為企業(yè)自身及客戶(hù)提供相關(guān)服務(wù)。通過(guò)國際陸港這個(gè)平臺，能夠吸引和集聚各類(lèi)物流資源，促使區域的物流資源得到有效整合，為客戶(hù)提供一體化的物流服務(wù)。通過(guò)物流資源的整合和集聚，形成較大規模的物流產(chǎn)業(yè)集聚，提高區域物流業(yè)的發(fā)展水平，從而降低物流服務(wù)交易成本，提高物流服務(wù)交易效率。

2、有利于實(shí)現效率與利益的最大化

陸港作為一種新的運輸組織方式，其集聚輻射功能是顯而易見(jiàn)的，蘊含著(zhù)效率與利益的雙重優(yōu)越性。交通運輸部在推進(jìn)綜合貨運樞紐站場(chǎng)建設方面，大力支持港口、公路、鐵路各種方式貨運樞紐場(chǎng)站的聯(lián)合布局，以促進(jìn)貨運的“無(wú)縫銜接”，提高貨運的效率。陸港對于內陸集裝箱運輸過(guò)程的優(yōu)化具有重大作用，不僅可以大大降低貨主企業(yè)庫存，減少流動(dòng)資金占用，而且還可以降低流通費用，從而保證內陸集裝箱物流有序運轉。

3、實(shí)現“一站式”服務(wù)

建設“陸港”后，內陸地區的貨物可以實(shí)現一站式報關(guān)、報驗、訂艙、集疏運、儲運、包裝、分送等，實(shí)現內陸地區與沿海港口的“無(wú)縫對接”，使沿海港口的運輸、裝卸、物流服務(wù)功能進(jìn)一步延伸至貨源腹地。海鐵聯(lián)運通過(guò)鐵路把沿海港口與內陸省份銜接起來(lái)，海關(guān)、檢驗檢疫等關(guān)口前移，實(shí)現“內地報關(guān)、口岸轉關(guān)”、“一次報關(guān)、一次查驗、一次放行”，不僅使貨物運輸出海的時(shí)間大大縮短，且因海鐵聯(lián)運的集裝箱規格是統一的，這樣又節省了一批集裝箱的費用。

據了解，利用集裝箱班列進(jìn)行運輸比利用公路運輸集裝箱的成本要節省50%左右。據有關(guān)統計資料，通過(guò)“陸港”，利用區域通關(guān)政策，貨主的成本一般可以下降20%左右。

4、促進(jìn)內陸地區外向型經(jīng)濟的發(fā)展

內陸地區國際經(jīng)貿的發(fā)展需要便利的國際物流通道作支撐。當前，內陸地區在吸引投資方面具有地價(jià)低、人力資源成本低等諸多優(yōu)勢，但由于地處內陸，貨物在進(jìn)出口環(huán)節上手續多，時(shí)間長(cháng)，物流成本高。國際陸港使內陸城市有了便捷的國際物流通道，減少了進(jìn)出口貨物的中轉環(huán)節、加快了通關(guān)速度，為當地的國際貿易提供了方便的口岸與物流綜合服務(wù)，提高了內陸城市的對外開(kāi)放水平。

同時(shí)國際陸港還有助于內陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟。一些內陸地區有了直通境外的國際陸港后，會(huì )吸引眾多投資商的眼球。

5、互利共贏(yíng)，實(shí)現多贏(yíng)局面

首先，建設陸港有利于擴大沿海港口的經(jīng)濟腹地，保證沿海港口物流供應鏈順暢；同時(shí)，進(jìn)一步提升沿海港口城市的集聚和輻射功能，推動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展。其次，對于陸港城市來(lái)說(shuō)，可以拉動(dòng)當地經(jīng)濟，實(shí)現城市間的共同發(fā)展。陸港項目將對當地城市有著(zhù)長(cháng)遠的經(jīng)濟和社會(huì )影響：一方面，有利于貿易量和經(jīng)濟水平的提高，將陸港城市的區位優(yōu)勢延伸為具有沿海國際性港口城市的優(yōu)勢，實(shí)現區域優(yōu)勢的突破性飛躍，為開(kāi)放型經(jīng)濟發(fā)展構筑更廣闊的平臺；另一方面，有利于陸港城市物流業(yè)及相關(guān)服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，為綜合性物流中心的迅速崛起奠定堅實(shí)基礎。因此，陸港內的一站式“無(wú)縫對接”服務(wù)，給港口、貨主、鐵路、內陸城市等各方帶來(lái)利好。