上港集團幫助以色列建設智能海港

UpdateTime：2021/9/9 10:55:13

由上海國際港口集團（SIPG）運營(yíng)的以色列海法新港于周三正式開(kāi)放，這是過(guò)去60年來(lái)中東國家開(kāi)設的第一個(gè)新港口。

這也是中國企業(yè)首次向發(fā)達國家輸出智慧港口先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗。

上港集團副總裁方懷進(jìn)表示，海法的行車(chē)和堆場(chǎng)均由自動(dòng)化系統操作，就像上海四期洋山深水港目前是世界上最大的自動(dòng)化集裝箱碼頭一樣。

方說(shuō)，新港口的遠程操作系統和自動(dòng)化設備也與洋山港相似。但在與卡車(chē)、船務(wù)代理和貨運代理的遠程連接方面，上港集團因地制宜地進(jìn)行了調整。

方表示，該港口將成為以色列最高效的港口。

在中國的“一帶一路”倡議（BRI）下，上港集團于 2015 年擊敗國際競爭對手，獲得了海法新港的經(jīng)營(yíng)權。2018年，上港集團正式開(kāi)工建設。

海法新港口碼頭項目的建設計劃分兩期進(jìn)行。第一個(gè)是一個(gè) 805.5 米的海岸線(xiàn)碼頭，其年集裝箱吞吐量將超過(guò) 100 萬(wàn)標準箱（20 英尺當量單位）。二期工程長(cháng)715.7米，年集裝箱吞吐量80萬(wàn)標準箱。

盡管面臨 COVID-19 大流行的挑戰，該公司僅用了大約三年的時(shí)間就完成了新港口的第一階段建設，為以色列提供了通往世界的新門(mén)戶(hù)。

以色列港口公司首席執行官伊扎克·布盧門(mén)撒爾 (Izak Blumenthal) 表示，該國地理位置偏遠，因此港口的發(fā)展對其經(jīng)濟增長(cháng)至關(guān)重要。

“憑借上港集團提供的先進(jìn)技術(shù)和豐富經(jīng)驗，我們希望新港口不僅能夠滿(mǎn)足以色列的需求，而且能夠成為服務(wù)海灣國家乃至整個(gè)中東地區的區域物流樞紐，”他說(shuō)。

新港口的開(kāi)放恰逢世界各地的海港都在為航運擁堵而苦苦掙扎。

瑞士航運公司 Kuehne+Nagel 最近的一份報告稱(chēng)，全球有 100 多個(gè)港口得到了備份，大約有 350 艘船舶等待停靠和卸貨。

延誤導致交貨時(shí)間延長(cháng)和價(jià)格上漲。希望隨著(zhù)上港集團為海法的運營(yíng)帶來(lái)的改善，全球航運能力和流動(dòng)性將得到提升。

以前，地中海的大量貨物必須在其他港口卸貨。但以色列是東地中海的門(mén)戶(hù)，非常重要的物流樞紐，與上海港緊密相連。

方表示，目前，從上海運往歐洲的大部分貨物必須通過(guò)陸運。新港口將加強航運服務(wù)，與上海有更好的聯(lián)系。

BOT模式推進(jìn)“一帶一路”建設

海法交易還展示了本地公司的創(chuàng )新模式：建設-運營(yíng)-轉讓 (BOT) 合同。這有助于中國企業(yè)向海外輸出服務(wù)和能力，更好地推動(dòng)“一帶一路”建設。

上海猶太研究中心副主任王樹(shù)明表示，中國企業(yè)參與了大量以色列的基礎設施項目，但大部分都是自己動(dòng)手建設，然后交給當地人。

海法新港合作采用BOT模式，建設期為25年。

這是一個(gè)雙贏(yíng)的交易：一方面，中國希望擴大“一帶一路”倡議，建立一個(gè)更高效、更互聯(lián)的物流網(wǎng)絡(luò )，而業(yè)主擁有完全的運營(yíng)獨立性。另一方面，以色列獲得了基礎設施升級，同時(shí)保留了對其土地和資源的完全主權。

王毅指出，未來(lái)25年，隨著(zhù)海法業(yè)務(wù)的成熟，可能會(huì )帶動(dòng)更多“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區與中國企業(yè)在更大的基礎設施項目上合作。