什么是CICFI(進(jìn)口集裝箱運價(jià)指數）

UpdateTime：2016/2/19 15:04:09

CICFI(進(jìn)口集裝箱運價(jià)指數)是該指數提供一個(gè)綜合指數和五個(gè)分航線(xiàn)指數，分別為歐洲、地中海、美西、美東、澳新航線(xiàn)。指數以開(kāi)始試運行的2014年11月28日為基期，基期指數均為1000點(diǎn)。目前編制指數所需的運價(jià)信息由10家經(jīng)營(yíng)上述航線(xiàn)且市場(chǎng)份額較大的中外船公司提供。首期樣本航線(xiàn)和公司在編委會(huì )會(huì )議后可能有所變動(dòng)。上海航運交易所總裁張頁(yè)表示：此次進(jìn)口集裝箱運價(jià)指數是在中國貿易結構變化的背景下推出的。當前中國有進(jìn)口集裝箱的市場(chǎng)，積累的數據已經(jīng)可以編制指數。貿易結構的轉變給航運企業(yè)帶來(lái)了新的機遇。加強在國際攬貨布局有利于中國航運企業(yè)未來(lái)發(fā)展。

長(cháng)期以來(lái)，中國出口集裝箱量遠大于進(jìn)口集裝箱量，但隨著(zhù)中國產(chǎn)業(yè)結構的調整升級，以出口為導向的外貿市場(chǎng)格局也在發(fā)生改變。上海市航運交易所航運交易公報副主編劉俊對財新記者解釋稱(chēng)：當前中國外貿疲軟，集裝箱出口與進(jìn)口表現出更加平衡的趨勢。對船公司而言，如果可以在貨物出口送達后，再利用集裝箱空箱裝載進(jìn)口產(chǎn)品，可以有效降低成本，提高效益，因此也推動(dòng)了船公司加大攬貨力度。

1998年，上海航運交易所首次推出中國出口集裝箱運價(jià)指數(簡(jiǎn)稱(chēng)“CCFI”)，發(fā)布運價(jià)數據，為交易各方——包括船公司、貨主、金融機構及其他參與者提供決策參考。劉俊表示，長(cháng)期編制出口集裝箱運價(jià)指數的經(jīng)驗也為推出進(jìn)口集裝箱運價(jià)指數提供了幫助，進(jìn)口集裝箱量的增多會(huì )使運價(jià)指數更有表征意義，而指數也能為公司經(jīng)營(yíng)決策提供參考。與進(jìn)口集裝箱運價(jià)指數同步發(fā)布的還有兩個(gè)場(chǎng)外衍生品中央對手清算業(yè)務(wù)：人民幣集裝箱掉期和中國煤炭遠期運費協(xié)議。這是上海航運交易所與上海清算所合作推出的一項重點(diǎn)業(yè)務(wù)。

兩個(gè)產(chǎn)品分別以上海航運交易所發(fā)布的上海出口至歐洲、美西集裝箱航線(xiàn)運算，以及秦皇島至上海、廣州煤炭航線(xiàn)運費為最終結算標的。上海清算所創(chuàng )新業(yè)務(wù)部總經(jīng)理張蕾在論壇上介紹，上海清算所希望給機構投資者培育大宗商品的衍生品市場(chǎng)，為航運企業(yè)控制風(fēng)險創(chuàng )造條件。此次推出兩個(gè)產(chǎn)品也是積極布局大宗商品衍生品。