美線(xiàn)嚴重爆倉！一艙難求！漲價(jià)潮來(lái)了！

UpdateTime：2021/4/22 11:02:28

由于美西、美東空運貨站嚴重爆倉，海運塞港成常態(tài)，近期美向海空運、快遞等渠道運費大幅上漲。一艙難求!

蘇伊士運河事件也將影響4月下半月發(fā)往美國東海岸的價(jià)格。各承運商反映，4月發(fā)往美國東海岸的艙位比之前大幅縮緊。美東運價(jià)較上周也上漲3%達到6212美元/FTU!

鑒于美東的局勢，許多客戶(hù)開(kāi)始將貨物改發(fā)至美西，然后轉運到美東或美國內陸。

以洛杉磯港為例，該港口的CAx(集裝箱可用指數)已經(jīng)高達0.9。洛杉磯港遭遇“瘋狂的三月”。

洛杉磯港進(jìn)口貨物如潮水般涌來(lái)。僅在3月份，打破的記錄就比之前任何一個(gè)月都多。由于4月份的運量預計也將保持在峰值水平，集裝箱船預計將滯港直到6月份。

根據洛杉磯港口signal平臺21日最新數據，記下來(lái)兩周貨量依舊遞增，17周預計增長(cháng)比本周還要增加4.07%，18周繼續增加13.37%!

洛杉磯港執行董事Gene Seroka周三在記者招待會(huì )上興致勃勃。他形容上個(gè)月的進(jìn)口流量“令人矚目”，他說(shuō)，“我認為這是港口版的瘋狂三月。”

3月份的集裝箱吞吐量同比增長(cháng)113%，處理了957599TEU集裝箱。這是該港口歷史上三月份最高的數字。Seroka說(shuō):“如果把這些集裝箱首尾相連，它們會(huì )從洛杉磯延伸到紐約穿越半個(gè)美國。”“對于9月或10月這樣的高峰期來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)很大的數字。但今年上半年我們從未見(jiàn)過(guò)這么大的成交量，”他補充道。

然而，港口的高流量對船東來(lái)說(shuō)不是好消息。業(yè)內人士就加州圣佩德羅灣的船舶擁堵問(wèn)題已發(fā)聲。

截至4月21日，30艘集裝箱船正等待在洛杉磯港和長(cháng)灘港停靠。35艘集裝箱船停泊在錨地。最高峰出現在2月1日，當時(shí)有40艘船只停泊。

南加州海運交易所(Marine Exchange of Southern California)執行董事Kip Louttit在評論加州和長(cháng)灘集裝箱船擁堵的情況時(shí)說(shuō)：“我們似乎已經(jīng)進(jìn)入了一種新的常態(tài)，大約有30艘集裝箱船停泊待靠港。我不知道這種情況是否會(huì )繼續下去。”

奧克蘭港和長(cháng)灘港在通常是集裝箱運量較為平靜的3月份，進(jìn)口量卻均創(chuàng )下歷史新高。

Flexport最近公布的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)表示，海洋聯(lián)盟和THE聯(lián)盟均宣布大量停航，由于運返亞洲的集裝箱數量減少，將發(fā)生嚴重的設備短缺。

下個(gè)月的艙位和設備都將非常緊張，美線(xiàn)一艙難求!

空運方面，隨著(zhù)市場(chǎng)需求達到峰值，運力進(jìn)一步受到擠壓，價(jià)格升至今年以來(lái)的最高點(diǎn)。

在中國臺灣桃園國際機場(chǎng)(TPE)，發(fā)往美國東海岸的下一航班發(fā)運優(yōu)先快運價(jià)格已接近16美元/千克。

上周，大陸直飛美國專(zhuān)線(xiàn)渠道，部分貨代美東的報價(jià)已經(jīng)離7字開(kāi)頭不遠了，美中和美西價(jià)格也在60和59。

一些外貿人士也接到了DHL漲價(jià)通知，且接下來(lái)還有繼續上漲的趨勢。“4月份本來(lái)是外貿的傳統淡季，現在三大快遞居然都爆倉了。”由于爆倉，DHL不僅價(jià)格上漲，時(shí)效也大打折扣。