2016年4月1日空運鋰電池新規及海運中鋰電池的運輸事項

UpdateTime：2016/3/17 21:37:56

鋰電池在空運運輸中的要求

國際民航組織（ICAO）頒布臨時(shí)禁令，禁止載客飛機空運鋰離子電池貨物。不過(guò)，搭客以手提方式攜帶上機的電腦鋰離子電池，不受禁令影響。國際民航組織發(fā)布文告表示，禁令從今年4月1號生效，直到這類(lèi)電池的新包裝標準在2018年推出為止。民航組織是基于鋰離子電池可能引發(fā)火患的安全理由，采取臨時(shí)禁令。2013年1月，兩架波音787型客機曾先后發(fā)生鋰離子電池因為過(guò)熱而起火的安全事故。事故導致所有787型客機被令停飛三個(gè)月。可以充電的鋰離子電池除了用于膝上型電腦，也用于手機。

禁令的發(fā)布也導致鋰電池類(lèi)產(chǎn)品的運輸方式較之前更加集中化，海洋運輸的比例將進(jìn)一步提高。因此，這里為大家解讀國際海運危規（IMDG code）對鋰電池類(lèi)產(chǎn)品的相關(guān)要求與注意事項。

鋰電池在運輸過(guò)程中的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。在國際海運危規中，可簡(jiǎn)單分為兩類(lèi)：鋰金屬電池和鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池），其最主要的區別是鋰金屬電池不可反復充電（例如，紐扣電池），而鋰離子電池可反復多次充電（例如，手機電池）。鋰電池較鉛酸蓄電池等傳統電池的優(yōu)勢主要體現在以下幾個(gè)方面：

　　然而，鋰電池在生產(chǎn)或者使用過(guò)程中也存在一些缺點(diǎn)，體現在以下幾個(gè)方面：

國際海運危規對于鋰電池運輸的相關(guān)要求

在國際海運危規中，鋰電池屬于列明物品，其對應的聯(lián)合國UN編號分別為UN3090、UN3091、UN3480和UN3481這四個(gè)，危險類(lèi)別均為第9類(lèi)（雜項危險物品）。然而根據海運危規中第2.9.4章節規定，鋰電池（組）以及設備中的鋰電池（組）必須滿(mǎn)足以下5點(diǎn)要求，方可進(jìn)行運輸，其中最關(guān)鍵也是大家最熟悉的第1條要求。此外，根據海運危規特殊規定第348要求，2011年12月31日后生產(chǎn)的鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）以及裝在設備中的鋰離子電池或同設備包裝在一起的鋰離子電池（包含鋰離子聚合物電池）還須在外部標記瓦特-小時(shí)比率。然而，交付運輸的電池和電池組如完全滿(mǎn)足海運危規特殊規定188的要求，則可不受海運危規規則的限制，按照普通貨物進(jìn)行海洋運輸。如圖1所示。

 海運危規對損壞或有缺陷的鋰電池運輸的相關(guān)要求

損壞或有缺陷的鋰電池一般指的是，由于安全原因被認為是有缺陷的電池或電池組、泄露的電池或電池組以及遭受物理或機械損害的電池或電池組。此類(lèi)鋰電池（組）在運輸時(shí)，包件須標記“損壞的/有缺陷的鋰離子電池組”或“損壞的/有缺陷的鋰金屬電池組”。且須在內包裝或者外包裝中加入足夠的惰性吸附材料來(lái)吸收電解質(zhì)的任何泄露，對于凈重超過(guò)30kg的單個(gè)電池，每一個(gè)外包裝中只能限定放一個(gè)電池，以及其他相關(guān)要求（具體可參照4.1.4.1章節中P908或4.1.4.3章節中LP904）。同時(shí)，在通常運輸條件下，易快速分解、發(fā)生危險反應、產(chǎn)生火焰或過(guò)熱、或存在有毒、腐蝕、易燃氣體或蒸氣釋放危險的電池和電池組不得運輸，除非滿(mǎn)足有關(guān)當局指定的運輸條件。

海運危規對處置和回收目的的鋰電池運輸的相關(guān)要求

對于處置和回收目的的鋰電池，在運輸前不需要滿(mǎn)足38.3測試等海運危規中第2.9.4章節規定，然而包件須標記“用于處置的鋰電池組”或“用于回收的鋰電池組”等字樣。同時(shí)，無(wú)論是否與非鋰電池一同包裝，均需按照包裝導則P909要求進(jìn)行包裝運輸：

因此，合規化學(xué)網(wǎng)建議您在對鋰電池類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行海洋運輸前，需首先熟悉海運危規（IMDG code，37-14版）對此類(lèi)產(chǎn)品的相關(guān)運輸要求及包裝規范，其次依照規則減少不必要的運輸流程與經(jīng)濟成本，最終確保產(chǎn)品海運時(shí)的順利展開(kāi)。