德路里：更多超大型箱船訂單將會(huì )破壞市場(chǎng)

UpdateTime：2017/11/15 10:30:06

航運咨詢(xún)公司德路里(Drewry)近日表示，最近市場(chǎng)上出現一系列超大型集裝箱船新船訂單，進(jìn)一步增加集裝箱船手持訂單量，這將破環(huán)集裝箱航運業(yè)的供需平衡。

目前集裝箱船手持訂單中，幾乎50%的18000TEU級集裝箱船將于2020年底交付。基于目前的集裝箱航運需求展望，可以說(shuō)已經(jīng)超過(guò)了中短期所需。其中，達飛輪船和地中海航運在今年早些時(shí)候訂造了超過(guò)18000TEU的超大型集裝箱船。

德路里在近期的集裝箱船市場(chǎng)展望研討會(huì )上表示，其他集裝箱航運公司雖然不太可能加入達飛輪船和地中海航運的訂單熱潮，但也并非完全不可能。

此后，中遠海運集團宣布計劃發(fā)行新股募集19億美元，用于訂造20艘新船。根據2017年10月下旬公布的計劃，訂造項目包括11艘20000TEU級集裝箱船，以及9艘13800-14500TEU集裝箱船。此外，韓國現代商船則否認了近期市場(chǎng)上傳言的14艘22000TEU集裝箱船訂造計劃。

德路里表示，中遠海運和現代商船潛在的訂單，只會(huì )破壞供需平衡，損害運營(yíng)商的利益。由于18000TEU集裝箱船運營(yíng)商和聯(lián)盟之間分布不均，達飛輪船的超大型集裝箱船訂單有一定的道理，幫助其趕上競爭對手。

德路里表示，未來(lái)的超大型集裝箱船訂單，預計將來(lái)自于擁有超大型集裝箱船數量較少的航運公司。因此，THE Alliance，包括赫伯羅特、陽(yáng)明海運、Ocean Network Express (ONE)(日本郵船、商船三井和川崎汽船合并集運業(yè)務(wù)創(chuàng )建的新公司品牌)最有可能簽訂超大型集裝箱船訂單。然而，由于融資資源較為有限，這些公司的超大型集裝箱船訂單不太可能出現。同時(shí)，這些公司也沒(méi)有任何公開(kāi)訂造新船的消息。

除了前20大航運公司之外，另有兩家船東潛在的超大型集裝箱船訂單值得注意，即過(guò)去持擴張論調的伊朗船東IRISL，以及韓國船東SM Line。

德路里總結稱(chēng)，以合乎邏輯的理由訂造超大型集裝箱船的公司可能不會(huì )有，但是很多公司最感興趣的是擴張他們的船隊。在此刻，成為更大的航運公司的聲望超過(guò)了經(jīng)濟意義。