上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)到阿雷格里港

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芬蘭航空仍將亞洲視為未來(lái)增長(zhǎng)核心市場(chǎng)

盡管之前曾有一些媒體對(duì)芬蘭航空（AY）在亞洲市場(chǎng)不盡滿意的營(yíng)收情況進(jìn)行了報(bào)道，譬如：芬航在2019年一季度出現(xiàn)虧損、部分亞洲航線收益不達(dá)預(yù)期、決定取消重慶（CKG）航點(diǎn)在今年10月即將迎來(lái)的冬春航季運(yùn)營(yíng)等。但是，這些似乎都阻擋不了芬航對(duì)于亞洲市場(chǎng)的熱衷和長(zhǎng)遠(yuǎn)設(shè)計(jì)，并且仍將這一地區(qū)視為未來(lái)增長(zhǎng)的核心。對(duì)此，芬航相關(guān)高管也先后通過(guò)不同渠道給予了正面和積極的回應(yīng)。
海航和廈航向美國(guó)交通部提交航班計(jì)劃申請(qǐng)

據(jù)美國(guó)交通部官網(wǎng)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日，海南航空（HU）提交了美國(guó)航線計(jì)劃。根據(jù)海航提交的航線計(jì)劃表，海航申請(qǐng)2021年4月1日-10月31日期間，執(zhí)飛每周2班紐約肯尼迪-重慶江北，每周2班洛杉磯-重慶江北，每天1班波士頓-北京首都，每天1班西雅圖-北京首都。以上航班都采用787-9客機(jī)執(zhí)飛。

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