巴托行政機場(chǎng)

UpdateTime：2024/7/9 22:36:17

巴托行政機場(chǎng)

巴托行政機場(chǎng) (IATA：BOW，ICAO：KBOW，FAA LID：BOW) 是一座公共機場(chǎng)，位于佛羅里達州波爾克縣巴托東北四英里（6 公里）。該機場(chǎng)歸巴托機場(chǎng)管理局所有。

設施

機場(chǎng)占地 1,846 英畝（747 公頃），有三條瀝青跑道：

• 跑道 5/23：5,000 x 100 英尺（1,524 x 30 米）
• 跑道 9L/27R：5,000 x 150 英尺（1,524 x 46 米）
• 跑道 9R/27L：4,400 x 150 英尺（1,341 x 46 米）

巴托行政機場(chǎng)是一座受管制機場(chǎng)，擁有 FAA 一級合同空中交通管制塔，每日運營(yíng)時(shí)間為當地時(shí)間 07:30 至 17:30。

截至 2002 年 7 月 15 日的一年中，該機場(chǎng)共有 49,368 架飛機，平均每天 135 架：100% 為通用航空，<1% 為軍用航空。該機場(chǎng)共有 115 架飛機：82% 為單引擎飛機，9% 為多引擎飛機，4% 為噴氣式飛機，5% 為直升機。

機場(chǎng)服務(wù)

可用燃料：

100LL 全套服務(wù) / 100 LL 自助服務(wù) / 帶 Prist 添加劑的 JetA / JetA

• 機身服務(wù)：主要
• 動(dòng)力裝置服務(wù)：主要
• 噴漆車(chē)間

歷史

1941 年，巴托市市長(cháng) C.E. Williams 率先為巴托市立機場(chǎng)進(jìn)行首次土地收購。1942 年，美國政府接管了該地，后來(lái)將其開(kāi)發(fā)為美國陸軍航空隊的訓練場(chǎng)。二戰期間，該訓練場(chǎng)用于飛行員訓練。

1945 年 10 月 25 日，該基地被下令停用，并于年底關(guān)閉。隨后，美國總務(wù)管理局 (GSA) 將機場(chǎng)歸還給巴托市。GSA 要求機場(chǎng)必須用作機場(chǎng)，否則必須歸還給美國政府。1945-1950 年，一家固定基地運營(yíng)商 (FBO) 運營(yíng)機場(chǎng)和航線(xiàn)，而聯(lián)邦政府建造的大型支持建筑群則用于工業(yè)和倉儲。

1946 年，約有 32 座前軍營(yíng)被改建為退伍軍人的公寓。

1950 年，美國政府行使了對該設施的撤銷(xiāo)條款，再次接管了該設施。國防部同時(shí)向民間承包商招標，為美國空軍學(xué)生飛行員提供一所主要飛行員培訓學(xué)校的運營(yíng)和人員配備。該設施更名為巴托空軍基地，從 1951 年到 1960 年一直是美國空軍為空軍訓練司令部 (ATC) 提供的主要飛行訓練設施。美國空軍的運營(yíng)于 1961 年正式結束，該設施再次由 GSA 移交給該市。巴托空軍基地停用四十年后，美國空軍國家博物館將一架退役的美國空軍 T-37 借給了該市和機場(chǎng)，并將其放置在永久的靜態(tài)展示塔上，以紀念前美國陸軍航空隊和美國空軍在巴托的存在。 T-37 位于前空軍基地大門(mén)附近，現在是機場(chǎng)入口，機場(chǎng)主航站樓的博物館室紀念著(zhù)機場(chǎng)的軍事遺產(chǎn)。

從 1960 年到 1967 年，巴托市再次管理機場(chǎng)，航空設施再次租給固定基地運營(yíng)商。 1964 年，該市向聯(lián)邦航空管理局申請將一大片建筑區改建為工業(yè)園區。 該概念獲得批準，工業(yè)園區開(kāi)業(yè)。 1967 年 7 月，巴托市成立了巴托市機場(chǎng)發(fā)展局，有五名市委員會(huì )成員和一名執行董事。

2019 年，巴托市機場(chǎng)和工業(yè)園區更名為巴托行政機場(chǎng)。 管理局名稱(chēng)也更改為現在的巴托機場(chǎng)管理局。

自成立以來(lái)，機場(chǎng)一直自給自足。 管理局利用其飛機加油、倉儲設施和工業(yè)園區來(lái)獲取收入，將該設施作為公共機場(chǎng)維護。