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萬海航運開始于1965年，主要經(jīng)營中國臺灣，日本和東南亞之間的運輸業(yè)務(wù)。1976年，為應(yīng)對亞太和其他國際趨勢國際貿(mào)易的快速發(fā)展，萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運輸公司。 我們的愿景 萬海航運超過30年的經(jīng)驗，提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行，并在亞洲的所有運營商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最全面...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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據(jù)從11月8日在寧波召開的寧波舟山港（Ningbo）核心港區(qū)船舶交通組織一體化實施宣貫會上獲悉，2019年12月1日起，寧波舟山港核心港區(qū)船舶交通組織一體化將正式實施。在兩個相鄰港域?qū)嵤┙y(tǒng)一的交通組織，在全國尚屬首例。
馬士基航運公司增加了皮帕瓦沃港（PIPAVAV）作為其ME1服務(wù)的附加港口。除了那瓦西瓦港（NHAVA SHEVA）和蒙德拉港（MUNDRA）之外，ME1將擁有第三個網(wǎng)關(guān)碼頭-Pipavav。隨著馬士基集團(tuán)戰(zhàn)略性地放置在皮帕瓦夫，這對運輸時間不會有影響。
班輪船期可靠性在2016年2月平均準(zhǔn)點率下滑7個百分點，達(dá)到62.7%，為12個月最低水平。在日益惡化的平均到達(dá)時間上，2月份距離正點到達(dá)時間的偏差為1.2天，而在1月份僅為0.9天。
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