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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 541.0 | 828.0 | 828.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封條費(fèi) | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 35.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費(fèi) | RMB | 200.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 訂艙費(fèi) | RMB | 280.0 | 370.0 | 370.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 22.0 | 22.0 | 22.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉(cāng)單費(fèi) | RMB | 43.0 | |||||
| 破冰費(fèi) | RMB | 100.0 | 200.0 | 200.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
Ocean Network Express Pte. Ltd.
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù) Ocean Network Express（ONE）是一家日本集裝箱運(yùn)輸公司，總部位于東京和新加坡。它由日本航運(yùn)公司Nippon Yusen Kaisha（NYK），Mitsui O.S.K. Lines (MOL) 和K Line(川崎汽船)于2016年合資成立，繼承了其母公司的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截至2017年，其機(jī)隊(duì)總規(guī)模為140萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 海洋網(wǎng)絡(luò)快遞 ...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| ANTWERP | 1494 | 2358 | 2358 | 46 | 5/1 | ONE | |||||
Shanghai到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)HMM |
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| ANTWERP | 1610 | 2770 | 2770 | 46 | 4/7 | HMM | |||||
Shanghai到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| ANTWERP | 1600 | 2650 | 2650 | 41 | 4/7 | YML | |||||
Shanghai到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| ANTWERP | 1600 | 2650 | 2650 | 46 | 5/1 | YML | |||||
Shanghai到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| ANTWERP | 2900 | 3500 | 3500 | 34 | 5/1 | COSCO | |||||
Shanghai到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| ANTWERP | 2900 | 3500 | 3500 | 27 | 3/6 | COSCO | |||||
Shanghai到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| ANTWERP | 2175 | 3640 | 3640 | 46 | 5/1 | MSC | |||||
Shanghai到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| ANTWERP | 1800 | 3050 | 3050 | 41 | 4/7 | YML | |||||
Shanghai到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| ANTWERP | 1900 | 3250 | 3250 | 41 | 4/7 | YML | |||||
Shanghai到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)CMA |
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| ANTWERP | 2160 | 3670 | 3670 | 45 | 4/7 | CMA | |||||
澳大利亞的港口近期異常熱鬧:一方面澳大利亞出于疫情后期的補(bǔ)償心理,瘋狂出口鐵礦石,澳大利亞各大鐵礦石港口來來往往運(yùn)載鐵礦石的船舶車水馬龍;另一方面,澳大利亞一些重要港口也飽受“是非”之苦,先是不斷有港口出現(xiàn)因船員工資糾紛致使的船舶被滯留、港口碼頭工人罷工等;再是接連有靠港船只爆發(fā)疫情。
NextGen District是原通用汽車在港口舊址的新名稱。安特衛(wèi)普港（Antwerp）計(jì)劃將這塊面積88公頃的土地作為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)，并面向潛在的特許權(quán)持有人提供新的市場(chǎng)咨詢。我們正在尋找循環(huán)加工和制造業(yè)的參與者，進(jìn)一步開發(fā)這一地區(qū)，以向氣候中性社會(huì)過渡。
ONE（NYK，MOL，KLINE）正在繼續(xù)擴(kuò)大冷藏集裝箱船隊(duì)，以滿足日益增長(zhǎng)的易腐貨物運(yùn)輸需求。
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