0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
IAL
備注
附加費
| 費用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費 | RMB | 660.0 | 1000.0 | 1000.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封條費 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費 | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報費 | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費 | RMB | 100.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費） | RMB | 60.0 | 60.0 | 60.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 訂艙費 | RMB | 270.0 | 400.0 | 400.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗證費 | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉單費 | RMB | 43.0 | |||||
亞川船務(wù)公司有限公司（INTERASIA LINE CO., LTD.)簡稱亞川船務(wù)(IAL)。又叫運達國際船舶代理有限公司。在1967年9月，由Nichinankaiun有限公司為發(fā)展東南亞地區(qū)定期和非定期海上航線的物流而成立，并于1969年4月更名為現(xiàn)在的亞川船務(wù)有限公司（IAL）。 亞川船務(wù)一直認(rèn)為非常不穩(wěn)定的中短距離的海上航線的物流市場是亞川船...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費MCC |
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| PORT KELANG | 530 | 850 | 850 | 7 | 5/1 | MCC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費ONE |
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| PORT KELANG | 350 | 700 | 700 | 11 | 6/2 | ONE | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費MSC |
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| PORT KELANG | 400 | 700 | 700 | 8 | 6/2 | MSC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費ONE |
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| PORT KELANG | 350 | 700 | 700 | 11 | 1/4 | ONE | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費ONE |
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| PORT KELANG | 350 | 700 | 700 | 11 | 6/2 | ONE | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費MSC |
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| PORT KELANG | 350 | 650 | 650 | 15 | 7/3 | MSC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費IAL |
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| PORT KELANG | 400 | 800 | 800 | 12 | 3/6 | IAL | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費YML |
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| PORT KELANG | 475 | 950 | 950 | 10 | 6/2 | YML | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費EMC |
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| PORT KELANG | 600 | 1200 | 1200 | 12 | 1/4 | EMC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運費IAL |
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| PORT KELANG | 400 | 800 | 800 | 11 | 1/4 | IAL | |||||
截至2017年12月31日，招商局港口控股有限公司港口項目全年共完成集裝箱吞吐量10,293萬TEU，首度歷史性突破一億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長7.5%。
巴生港港是馬來西亞最大的港口。對于這項提議，廖中萊給出的理由是：由于７０％至８０％航經(jīng)馬六甲海峽的船只目的地是中國，所以馬來西亞交通部希望中國參與該港口建設(shè)計劃。
有關(guān) IAL 船公司對卡拉奇港（KARACHI）的訂艙及單證的有關(guān)要求。
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