香港到吉達(dá)

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

香港2016年總貨物吞吐量數(shù)據(jù)

二零一六年第四季，港口貨物吞吐量較上年同期增加26.8％至7,100萬公噸。其中，抵港及離港港口貨物較去年同期分別增加百分之二十六點(diǎn)三及百分之二十七點(diǎn)五，分別為四千二百二十萬公噸及二千八百七十萬公噸。
吉達(dá)伊斯蘭港口在前 100 大港口中躍升至第 37 位

沙特阿拉伯最大的港口吉達(dá)伊斯蘭港（Jeddah Islamic Port）報(bào)告稱，2020 年增長了 6.8%，吞吐量從 2019 年的 430 萬標(biāo)準(zhǔn)箱增加到 470 萬標(biāo)準(zhǔn)箱（20 英尺當(dāng)量單位）。根據(jù) 2021 年勞埃德港口 100 強(qiáng)港口，這種數(shù)量的增加使吉達(dá)伊斯蘭港口在全球 100 大港口中排名第 37 位，較去年上升至第 42 位。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)——海鐵聯(lián)運(yùn)助力中海集運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展

　在集裝箱航運(yùn)微利時(shí)代背景下，船公司為謀求生存與發(fā)展，勢必將其海運(yùn)服務(wù)向內(nèi)陸延伸來開辟藍(lán)海市場，將營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋面由沿海沿江地區(qū)擴(kuò)展到內(nèi)陸城市，以此來提升直接客戶的占有比例，從源頭上掌控貨源，因此，各船公司、港口開始紛紛涉足海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

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