香港到圣佩德羅蘇拉

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價格)	M³(立方價格)	附加費	航程	截關日	船公司

前世界第一大港-香港港的反擊之路

曾經(jīng)風光無兩的香港港（Hong kong），自2004年丟掉全球最大集裝箱港口的寶座之后，隨后在榜單上的排名便一路下滑，直至2017年以全年2.5%的跌幅跌出了2000萬標準箱俱樂部，至第五位。截至2019年，香港港被釜山港（Busan）、青島港（Qingdao）這樣的后起之秀超越，排位降至全球第八。作為曾經(jīng)擁有無限榮光的世界第一大港，面對吞吐量“跌跌不休”的頹勢，香港港并沒有坐以待斃。
達飛、長榮等五大班輪公司加入馬士基等成立的DCSA聯(lián)盟

預計2019年下半年將發(fā)布行業(yè)標準。剛剛成立一個月的數(shù)字化集裝箱航運聯(lián)盟（Digital Container Shipping Alliance, 簡稱DCSA），日前迎來五位新成員，包括達飛集團（CMACGM）、長榮海運、陽明海運、現(xiàn)代商船（HMM）和以星航運（ZIM）。

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