香港到佩雷拉

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

前世界第一大港-香港港的反擊之路

曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)兩的香港港（Hong kong），自2004年丟掉全球最大集裝箱港口的寶座之后，隨后在榜單上的排名便一路下滑，直至2017年以全年2.5%的跌幅跌出了2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱俱樂(lè)部，至第五位。截至2019年，香港港被釜山港（Busan）、青島港（Qingdao）這樣的后起之秀超越，排位降至全球第八。作為曾經(jīng)擁有無(wú)限榮光的世界第一大港，面對(duì)吞吐量“跌跌不休”的頹勢(shì)，香港港并沒(méi)有坐以待斃。
漢堡南美2017年開(kāi)始更新船隊(duì)

德國(guó)集裝箱航運(yùn)公司漢堡南美（HAMBURG SUD）通知將在2017年開(kāi)始使用新造的冷藏船替代現(xiàn)有噸位，新的集裝箱船將會(huì)部署在公司的歐洲-墨西哥-加勒比海的服務(wù)（Europe-Mexico-Caribbean Service , EMCS）。

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