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馬士基航運(yùn)公司（MAERSK LINE）簡稱馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘，并運(yùn)載能力為380萬TEU...
| 中轉(zhuǎn)港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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此前有報(bào)道稱，該國某些地區(qū)的中國港口正面臨與新冠病毒相關(guān)的封鎖，問題可能會變得更糟。Covid局勢在整個(gè)中國都在加劇。現(xiàn)在，在該國發(fā)現(xiàn)了本地傳播的 Covid 病例，威脅著主要城市的進(jìn)一步延誤和關(guān)閉。上海港只是受 Covid Omicron 病毒爆發(fā)影響的最新例子。在中國其他地區(qū)，其他主要港口也在承受巨大壓力。
由于需求增長減緩，運(yùn)價(jià)環(huán)境低迷，運(yùn)力過剩以及持續(xù)整合，全球集裝箱運(yùn)輸貿(mào)易已進(jìn)入低運(yùn)價(jià)“新常態(tài)”。馬士基航運(yùn)(MSK)亞太地區(qū)首席執(zhí)行官Robbert van Trooijen日前在新加坡舉辦的TOC Asia會議上對此表示，航運(yùn)公司需要習(xí)慣于低運(yùn)價(jià)，并學(xué)習(xí)如何以較低的成本運(yùn)作。
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