深圳到羅安達(dá)

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

深圳港連續(xù)5年居全球第三大集裝箱港

2018年深圳國(guó)際物流與交通運(yùn)輸博覽會(huì)于10月11日舉辦，全球航運(yùn)界人士將再度聚首。據(jù)從深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)獲悉，深圳物博會(huì)舉辦13年來(lái)，深圳港不斷邁上新臺(tái)階，目前已發(fā)展成為華南地區(qū)集裝箱樞紐港、集聚現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的重要平臺(tái)，助力深圳成為珠三角重要貿(mào)易門(mén)戶。從2013年開(kāi)始，深圳港已連續(xù)五年位居全球第三大集裝箱樞紐港。
馬士基發(fā)布2020年第二季度EBITDA及貨量預(yù)期

A.P. 穆勒 - 馬士基（MSK）今日發(fā)布：根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)、公司控制成本舉措以及海運(yùn)業(yè)務(wù)停航情況，去除公司重組及整合成本，預(yù)計(jì)2020年第二季度的息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）將略高于2020年第一季度15億美元的水平。

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