德魯里：越來(lái)越多的入境貿易推動(dòng)了中國的港口擁堵

UpdateTime：2017/5/3 10:10:33

航運咨詢(xún)公司Drewry表示，中國港口遭遇天氣惡劣，聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò )重組，船舶和托運人渴望將貨物提前計劃的速度。

另外一個(gè)因素就是他們在超出自己能力的基礎上在運作。中國十大港口在2017年年第一季共吞吐量同比增長(cháng)6％，令港口擁擠最嚴重的港口達到最大漲幅：青島港為12％，上海港10％，寧波港9％。

德魯里說(shuō)，其中一些問(wèn)題，例如霧霾和聯(lián)盟的痛苦，將會(huì )盡快過(guò)渡，但會(huì )降低世界上一些最繁忙的集裝箱港口未來(lái)?yè)矶碌目赡苄裕?

中國港口往往不會(huì )因終點(diǎn)碼頭的停留時(shí)間過(guò)高，因為箱子會(huì )迅速裝載到船上出口。不過(guò)，進(jìn)口量的快速增長(cháng)可能會(huì )給中國迄今尚未適應的堆場(chǎng)帶來(lái)前所未見(jiàn)的壓力。這具有長(cháng)期趨勢的標志，除非更多能力的補救將繼續對已經(jīng)接近的碼頭（如果不是超出）施加壓力，展出出現實(shí)最大利用水平。

世界各地的港口和碼頭，不僅僅是中國，正在受到航運聯(lián)盟的挑戰，以適應新的需求。主要的是他們已經(jīng)上升到了這個(gè)層面，但為了保持產(chǎn)品的移動(dòng)不間斷地需要更多的投資和分散到相鄰的碼頭。

“因此即使在目前的聯(lián)盟過(guò)渡問(wèn)題之后，船舶和貨物延誤也存在很大的風(fēng)險，”德魯里說(shuō)。