UpdateTime：2022/4/26 11:10:38

TT Club 表示，鋰電池的空運和船舶運輸需要變得更加安全，以防止火災。

這家國際貨運保險公司表示，在最近發(fā)生多起影響集裝箱運輸、滾裝船和據稱涉及鋰電池的空運貨物運輸的火災事件后，它呼吁提高警惕，以確保鋰電池供應鏈的安全。

電子商務消費者對各種可充電產品的需求正在推動鋰電池出貨量的增加，但這些電池現在攜帶的能量更多，而且并不總是經過測試。

但是，該公司補充說，從 4 月 1 日起生效的關于鋰電池空運的修訂監(jiān)管限制可能會導致通過地面運輸方式運輸更多的量。

“了解風險至關重要，”TT 的風險管理總監(jiān) Peregrine Storrs-Fox 評論道。“與許多成功的技術一樣，市場需求已經超過了安全法規(guī)的發(fā)展。自 1980 年代中期以來，鋰電池已根據電池或電池中所含鋰的重量被歸類為危險品運輸法規(guī)，并且給定電池所呈現的潛在危險也與其所含的鋰量有關。

“然而，隨著技術的進步，來自活性材料的能量增加了高達 50%，導致監(jiān)管不匹配，規(guī)定基本上是圍繞質量和能量輸出制定的?！?

TT Club 解釋說，鋰電池需要通過國際標準認證，包括由經批準的獨立測試實驗室進行的一系列嚴格測試，以確保它們能夠在預期的使用壽命和嚴酷的運輸過程中經受住日常使用。

測試和獲得認證的責任在于托運人和/或制造商。需求的急劇上升伴隨著更便宜、質量更差和未經測試的電池的供應，包括翻新甚至自制的移動電源。電子商務平臺促進了潛在致命產品的全球貿易，通常會繞過全球標準和法規(guī)。

在他們的多式聯運旅程中，主要風險在于電池制造不良、未經測試或有缺陷；這些有更高的故障傾向。

然而，供應鏈風險——在處理、存儲和運輸的任何環(huán)節(jié)——都因使用過的、完全或部分充電的電池而加劇。因此，必須謹慎管理電池的逆向物流；損壞和有缺陷的產品作為廢物被退回或運輸以進行處置或回收會增加風險。

鋰燃料火災的后果可能比其他火災更廣泛。它們很難熄滅，容易發(fā)生熱失控并存在爆炸風險。由于產生的熱量，一旦火災被撲滅，重新點燃是一個額外的風險。

英國政府的零排放飛行 (ZEF) 交付小組最近證實，它的目標是利用電池和氫氣技術使零排放飛行變得可行。

美國 ULD 制造商 Satco 最近還開設了一個耗資 1000 萬美元的空運貨物安全研究中心 (ARC)，用于配備防火安全測試設施的單元裝載設備 (ULD) ，以應對使用鋰離子電池的產品的增加。

卡塔爾航空貨運最近投資了 Safran Cabin 的新型防火集裝箱 (FRC)，旨在帶頭應對鋰電池運輸帶來的風險。