鹿特丹港2021年第一季度貨物吞吐量1.158億噸 同比增長(cháng)3%

UpdateTime：2021/5/11 15:28:33

鹿特丹港(Rotterdam)2021年第一季度貨物吞吐量同比增長(cháng)3%，增長(cháng)主要呈現在生物質(zhì)、煤炭、成品油和集裝箱(TEU)板塊。

鹿特丹港在今年第一季度處理的貨物總吞吐量為1.158億噸。這比去年同期增長(cháng)了3%。由此，鹿特丹港從2020年由于新冠疫情大流行所導致的吞吐量下降中邁出了復蘇的全新一步。 最顯著(zhù)的增長(cháng)來(lái)自于生物質(zhì)(+36.7%)、煤炭(+25.2%)和成品油(+19.7%)。此外，集裝箱箱量也獲得可觀(guān)的提升(+4.5%)。而液化天然氣(-26.8%)、農產(chǎn)品(-8.6%)以及其他液體散貨(-2.8%)則有所下降。 生物質(zhì) 生物質(zhì)吞吐量的增長(cháng)是由于在格特魯伊登貝格(Geertruidenberg)的Amer9發(fā)電站對于生物質(zhì)的需求量大大增加。在煤炭領(lǐng)域，由于寒冷的冬季，動(dòng)力煤的需求強勁。焦炭需求也同樣回暖，這對煤炭的吞吐量產(chǎn)生了積極影響。此外，由于對有色金屬和鋼鐵的需求不斷增長(cháng)，件雜貨吞吐量也有所提升。

成品油 鹿特丹港的成品油貨量增長(cháng)主要是由于燃料油及瓦斯油/柴油的進(jìn)出流量增加。舉例來(lái)說(shuō)，為兩艘發(fā)往新加坡的超大型油輪裝滿(mǎn)燃油，可顯著(zhù)提升總吞吐量。

集裝箱 在集裝箱板塊，標準箱箱量增長(cháng)了4.5%。這是由于對消費品的需求強勢上漲。而如果按噸位計算，集裝箱的吞吐量實(shí)際上略有下降(-0.7%)，這在一定程度上是由于一方面空箱數量增加，而另一方面每個(gè)集裝箱裝載的平均重量降低。

液化天然氣 液化天然氣吞吐量的減少是進(jìn)口貨物量下降造成的結果。亞洲較高的價(jià)格水平導致了該市場(chǎng)液化天然氣運輸量的增長(cháng)。農產(chǎn)品吞吐量的下降則可以歸因于充足的庫存。在其他液體散貨板塊，生物燃料的吞吐量略有增長(cháng)。相比之下，第一季度的蔬菜和化學(xué)品貨物量減少了。 第一季度的滾裝貨物量處于正常水平，增長(cháng)了3.4%。鑒于英國脫歐后從1月1日開(kāi)始實(shí)行了新的海關(guān)手續，這在某種程度上而言是非同尋常的。 鹿特丹港務(wù)局首席執行官Allard Castelein表示：“總的來(lái)說(shuō)，第一季度吞吐量的增長(cháng)帶來(lái)了積極的影響。然而，對于從事貿易和物流業(yè)務(wù)的公司而言，如今仍然是動(dòng)蕩的時(shí)期。在這一點(diǎn)上，我們面臨的主要挑戰是在物流方面應對蘇伊士運河阻塞的善后工作。鹿特丹港務(wù)局正在盡最大努力為客戶(hù)提供支持，其中包括提供港上所有遠洋碼頭的實(shí)時(shí)ETA(預計到達時(shí)間)信息。”