UpdateTime：2022/5/5 15:30:25

4 月中旬，法航荷航簽署了四架 A350 貨機的訂單，另外還有四架可供選擇。組成串聯(lián)的兩家航空公司在貨運方面都有悠久而自豪的歷史，但在大流行之前的幾年里，他們的貨機機隊縮減到兩架 B777-200F。

航空公司的規(guī)劃視野必須超越市場上暫時的過剩和短缺，因此這家過去十年對航空貨運持悲觀態(tài)度的航空公司的訂單表明，人們強烈期望貨機需求將在數(shù)年內(nèi)保持強勁，以證明重大投資的合理性從過去兩年失去的客運業(yè)務(wù)中仍然受到傷害的金庫中。

沒有人預(yù)計當(dāng)前的市場狀況會持續(xù)下去，這不僅是因為通脹上升正在給消費蒙上陰影，而消費一直是貨運潮的最大推動力，使海運承運人、港口、鐵路和卡車運營商以及航運公司不堪重負。空運行業(yè)。

已經(jīng)有跡象表明，飆升的成本正在讓受益的貨主停下來思考。

盡管如此，空運能力仍將供不應(yīng)求。大型受益貨主和貨運代理將很樂意放棄他們已簽署的部分包機運力，但普遍同意他們將在關(guān)鍵航線上保留專用電梯。

機腹運力的復(fù)蘇之路崎嶇不平，其中最大的障礙是長途市場，在 Covid 之前它發(fā)揮了最重要的作用。這個角色會被削弱。

相當(dāng)多的寬體飛機不會返回這些航線，因為航空公司會部署 B737 max 和 A321neo 飛機，這些飛機的貨運能力可言。

Cargojet 首席執(zhí)行官 Ajay Virmani 認為這將發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，這將使貨機運營商受益。在他的航空公司宣布與 DHL 達成戰(zhàn)略協(xié)議后，他發(fā)表了這些言論。

根據(jù)這份為期五年的協(xié)議，Cargojet 將為集成商運營另外五架 B767 貨機（目前有 12 架），DHL 將成為 Cargojet 前兩架 B777 貨機的啟動客戶。

Cargojet 未來幾年的所有進貨飛機都已承諾，因為其主要戰(zhàn)略合作伙伴——DHL 和亞馬遜——不斷要求更多的飛機。

同樣，阿里巴巴和京東的物流部門也不斷與貨運運營商簽訂協(xié)議，以滿足他們對運力的需求。卡塔爾航空公司現(xiàn)在每周為中國和巴西之間的菜鳥運營一架 777 貨機。