集裝箱船等待靠泊時(shí)間激增一倍以上

UpdateTime：2021/7/20 14:27:23

根據IHS Markit提供的港口數據，集裝箱船等待靠泊的時(shí)間自2019年以來(lái)已增加了一倍多。

北美港口的情況最為嚴重，2021年5月船舶平均待泊時(shí)間為33小時(shí)，而去年同期僅需等待8小時(shí);北歐港口的船舶平均待泊時(shí)間從2019年的13小時(shí)躍升至今年5月的30小時(shí);東亞港口的船舶待泊時(shí)間則從兩年前的10小時(shí)增至15小時(shí)。因此，2021年5月全球集裝箱船在不同地區的平均在港時(shí)間分別增至92小時(shí)(北美)、 40小時(shí)(東亞)、69小時(shí)(北歐)。

據悉，在歐洲第二大港安特衛普港(Antwerp)，集裝箱船等待靠泊的時(shí)間已延長(cháng)至5天。擁堵使2M聯(lián)盟在A(yíng)E55/Griffin環(huán)線(xiàn)暫時(shí)取消靠掛安特衛普港，時(shí)長(cháng)達六周。而在北美的洛杉磯港(LOS ANGELES)，7月14日等待靠泊的集裝箱船數量達到18艘，平均等候時(shí)間達到5.3天。在亞洲，印度出口組織聯(lián)合會(huì ) (FIEO)表示，目前已有近5萬(wàn)個(gè)集裝箱積壓在印度各大港口。

集裝箱航運咨詢(xún)公司Vespucci Maritime創(chuàng )始人Lars Jensen表示：由于港口擁堵嚴重，全球有10%左右的運力被占用在等待靠泊上。

IHS Markit海事和貿易副總監Turloch Mooney表示：“疫情下全球貿易量的激增導致船期大量延誤，港口很難按計劃安排作業(yè)，船舶被迫長(cháng)時(shí)間地等待裝貨或卸貨，進(jìn)而導致船期進(jìn)一步延誤。”