UpdateTime：2016/4/26 15:20:39

日前，對于在航運市場斗爭中消失的利潤以及供大于求的現狀，馬士基航運(MSK)及美國總統(tǒng)輪船(APL) 都希望繼續(xù)推動行業(yè)的整合。

美國總統(tǒng)輪船(APL)總裁Kenneth Glenn 稱，全球集裝箱市場“碎片性質”是需要改變的?！靶袠I(yè)結構需要改變，最終需要一個加速度的整合。整合可以解決許多公司面臨的不穩(wěn)定性，第一步是穩(wěn)定收益，因為公司呈下行軌跡，” Glenn 日前，在新加坡舉行的TOC集裝箱供應鏈亞洲會議上向與會代表解釋稱。

美國總統(tǒng)輪船(APL)母公司東方海皇(NOL)也在整合中，目前正在被法國達飛輪船(CMA)收購過程中。

馬士基航運(MSK)也認為整合是“一件很好的事情”，據亞太地區(qū)首席執(zhí)行官Robbert van Trooijen 表示：“行業(yè)整合是第一步，然后你必須確保你提供給客戶的產品具有競爭力，”他補充道，集裝箱運輸缺乏對創(chuàng)新的認可，如果現在想要該行業(yè)保持增長，必須以不同的方式去完成它。

運營商在一起被視為一個噸位容量合理化的解決方案，隨著船舶在市場上供大于求。領頭的航運公司已經重組他們的聯盟，這表明他們明白為了增加競爭力需要組建在一起。Glenn 表示。

4月20日，中遠集運、達飛輪船(CMA)、長榮海運(EMC)和東方海外(OOCL)就成立海洋聯盟一事簽署了合作備忘錄。隨后的第二天，赫伯羅特(HPL)宣布，正與正在與阿拉伯輪船(UASC)就合并重組事宜展開磋商?，F有的航運四大聯盟格局將被重新組建。