UpdateTime：2019/12/19 14:47:24

12月17日，A.P.穆勒-馬士基(MSK)宣布新執(zhí)委會架構(gòu)?？挛膭?Vincent Clerc)被任命為海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)(Ocean and Logistics)首席執(zhí)行官，泰格森(Henriette Hallberg Thygesen)被任命為執(zhí)行委員會成員，并擔(dān)任拖輪、制造及其他業(yè)務(wù)(Towage, Manufacturing & Others)首席執(zhí)行官。董事會主席施杰翰先生(Jim Hagemann Snabe)表示：“我們轉(zhuǎn)型的第一階段已經(jīng)成功完成。

回溯馬士基2019年的歷程，不難發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)的業(yè)務(wù)板塊歸屬一直在變化。

2019年1月1日，馬士基航運(yùn)的海運(yùn)產(chǎn)品和丹馬士的供應(yīng)鏈管理服務(wù)實(shí)現(xiàn)整合，以統(tǒng)一品牌馬士基(Maersk)面向市場進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)的銷售。

2019年8月1日，馬士基碼頭公司的內(nèi)陸服務(wù)業(yè)務(wù)(APM Terminals Inland Services)整合至馬士基物流與服務(wù)業(yè)務(wù)(Maersk Logistics & Services)，旨在為客戶提供更為廣泛、無縫鏈接的各種物流產(chǎn)品和服務(wù)。

當(dāng)然，這樣的變化并不是心血來潮，利用內(nèi)部重組抵御風(fēng)險(xiǎn)并提升運(yùn)營效率，是這家丹麥航運(yùn)巨頭的一貫作風(fēng)。

馬士基首席執(zhí)行官施索仁先生(S?ren Skou)表示：“一年前，我們對公司進(jìn)行了整合，客戶可以與專人進(jìn)行對接?，F(xiàn)在，我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備，并將通過增加商業(yè)和運(yùn)營整合來加快戰(zhàn)略執(zhí)行。隨著今天宣布的新執(zhí)委會領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)，我相信我們將加快這一步伐。我們根基簡潔而靈活，有助于實(shí)現(xiàn)盈利增長，新的執(zhí)行委員會團(tuán)結(jié)一致，將更好地整合價(jià)值主張，并在所有業(yè)務(wù)中最大限度地創(chuàng)造價(jià)值?！?

根據(jù)馬士基第三季度財(cái)報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營收100.55億美元，去年同期為101.49億美元，同比略有下降。馬士基在公告中表示，本季度業(yè)績的特點(diǎn)是各項(xiàng)業(yè)務(wù)的盈利能力有所提高。施索仁特別評價(jià)道：“我對馬士基的轉(zhuǎn)型進(jìn)展感到滿意。我們在多個(gè)領(lǐng)域都取得了進(jìn)展，包括數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以及陸上物流和碼頭業(yè)務(wù)都取得了良好進(jìn)展?！?

除了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)亮眼外，今年以來馬士基動作頻頻，在非海運(yùn)業(yè)務(wù)上多點(diǎn)開花。

10月14日，馬士基梅山國際物流中心正式揭牌亮相。這也是是馬士基集團(tuán)在中國投資的第一個(gè)自動化國際物流分撥及配送中心項(xiàng)目，總投資近6億元。

隨后，馬士基與上海臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展(集團(tuán))有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在臨港新片區(qū)內(nèi)投資建設(shè)馬士基臨港國際物流分撥及配送中心。

11月8日，馬士基則通過旗下的Maersk Growth投資了總部位于英國的回收物流公司ZigZag Global，并與該公司達(dá)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

12月6日，馬士基物流產(chǎn)品與運(yùn)營產(chǎn)品再上新臺階，“喜提”中國臺灣蘆竹倉庫，形勢向好。

值得關(guān)注的是，2019年馬士基也歷經(jīng)多次高管人事變動。上文所述的CFO何琳娜最快將于本月離職，出任美國通用電氣CFO，而在此之前，馬士基COO索倫·托夫特先生(Soren Toft)離職后迅速加入聯(lián)盟伙伴，也同是競爭對手的地中海航運(yùn)，擔(dān)任其家族外的首個(gè)CEO一職。最終，這些人事變動會產(chǎn)生哪些化學(xué)效應(yīng)，還需時(shí)日觀察。

反觀新一屆執(zhí)委會架構(gòu)，擔(dān)當(dāng)中流砥柱的多位高管皆是在馬士基從業(yè)多年的“藍(lán)星人”，未來，他們在首席執(zhí)行官施索仁的帶領(lǐng)下，如何通過剝離能源業(yè)務(wù)、尋求碼頭和海運(yùn)業(yè)務(wù)以及收購漢堡南美產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，并通過數(shù)字化解決方案從技術(shù)層面建立競爭優(yōu)勢，最終為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值，值得我們拭目以待。