UpdateTime：2018/12/20 10:19:33

據(jù)航運咨詢機構Seaintelligence 最新分析顯示，2021年前，幾大集裝箱航運公司都將對新船交付施加更多壓力，因此未來幾年集裝箱新造船訂單量將迅速下降。

地中海航運(MSC)、長榮海運以及中遠海運(COSCO SHIPPING)都將加快新船接收的步伐，預計到2019年底，中遠海運將接收其所訂造的全部新船，地中海航運和長榮海運則分別將于2020和2021年底實現(xiàn)該目標。

Seaintelligence表示：“這些航運公司(及其聯(lián)盟)這樣吸收新造船運力會使他們面臨嚴峻的風險，他們很可能需要把租來的運力再轉移出去，或者把原有的船舶出售掉。”

達飛輪船(CMACGM)和陽明海運的新船接收相對較慢，而現(xiàn)代商船將是速度最快的，不過要到2020年才開始接收。Seaintelligence指出：“現(xiàn)代商船要吸收、部署和運營相當于目前規(guī)模兩倍的船隊，面臨的挑戰(zhàn)非常大，除非這是它成為新聯(lián)盟正式會員的一種策略?！?