UpdateTime：2016/6/15 16:47:39

根據(jù)Alphaliner提供的數(shù)據(jù)表明，總部位于上海的船公司中遠集裝箱運輸有限公司（COSCON,中遠集運） 已暫停美國 - 亞洲貨柜（America – Asia Container , AAC） 運輸服務(wù): 一個高運力的通過8500 TEUs 到 10000 TEUs 船舶為亞洲-美國西海岸提供的服務(wù)。

回路的最后東行船舶在2016年6月8日從中國連云港起航。該ACC服務(wù)覆蓋連云港港、上海港、寧波舟山港，目的地為美國奧克蘭和洛杉磯港。

這部分撤出的運力預(yù)計將由 COSCO Asia 升級的服務(wù)（8500 TEUs 到 13000 TEUs）填補。

暫停ACC 是因為需求低迷、低運價，為了抑制跨太平洋航線的產(chǎn)生過剩，迫使航運公司采取前所未有的措施來削減產(chǎn)能，就像傳統(tǒng)的航運高峰開始的新舉措，Alphaliner說。

除了 COSCON，其他幾個船公司瓜分 ACC服務(wù)真空，包括法國達飛輪船（CMA CGM）、 迪拜的阿拉伯聯(lián)合航運公司 (UASC)，總部設(shè)在德國漢堡南美船務(wù)（HBS）和新加坡太平船務(wù)有限公司 (PIL) 。

隨著ACC服務(wù)的暫停，2016年6月晚些時候?qū)⒅兄?G6聯(lián)盟 / AAE 3/ AUC 2/ O3的 ASUS / 漢堡南美 的 CC1 服務(wù)。

運營商似乎高估了跨太平洋貨物需求的增長和他們現(xiàn)在姍姍來遲不得不執(zhí)行減少后衛(wèi)規(guī)模的能力。每周運力將減少16000 TEUs, 跨太平洋運力全年將減少1%。

相反，遠東 – 美國西海岸的運力降低3%，而 遠東 - 美國東海岸運力仍將增加4%。