印度主要港口在2017年度登記交通量增長(cháng)6.79％

UpdateTime：2017/4/14 13:18:30

航運部的十二個(gè)主要港口在2016-2017年度處理了貨運量達644743萬(wàn)噸，年均增長(cháng)率為6.79％，去年同期為4.32％。這些港口業(yè)績(jì)連續第二年超越私有港口。私人港口今年的交通增長(cháng)率為4%。

貨物處理的最高位置由坎德拉港 （kandla）保留，處理貨物10544萬(wàn)噸，比去年同期增長(cháng)5.39％。其次是巴拉迪布港（PARADIP），貨物處理量為8895萬(wàn)噸，增長(cháng)幅度達16.45％。孟買(mǎi)港（Mumbai ）排名第三，貨物處理量為6305萬(wàn)噸，增長(cháng)率為3.17％。

JNPT在2016-17年期間記錄的最高處理量為450萬(wàn)標準箱。港口擁有碼頭JNPCT年內達到153萬(wàn)標準箱，達到歷史最高紀錄，同比增長(cháng)7.33％。

鐵礦石交通量增長(cháng)最快，達163.67％。其他雜貨和普通貨物同比增長(cháng)18.53％，油料產(chǎn)品增長(cháng)8.16％。

在運營(yíng)盈余方面，主要港口在2016-17年度表現最高。JNPT凈盈余越過(guò)1300億盧比，2015-16年度為1091億盧比。坎德拉港的最高凈盈余為盧比。2016-2017年度為651億盧比，比去年同期的422億盧比增長(cháng)了54.4％。

JNPT首次提高了4億美元的外國貸款。成為首個(gè)提高外幣貸款的主要港口。Kamarajar港口有限公司（Ennore）也正在籌集1億美元的外幣貸款。主要港口首次采用低利率融資和自然對沖融資方式進(jìn)行基礎設施建設。

2016年至17年期間，主要港口也錄得歷史最高紀錄。2015-16年間主要港口的能力為965.36 MTPA（百萬(wàn)噸/年）, 2016-17年間跨越1065 MTPA。

在發(fā)展港口基礎設施方面，共有56個(gè)項目獲得了103.52 MTPA的能力，達到102 MTPA的目標，2016-2017投資額為9490.51億盧比。

主要港口效率指標也在穩步提高。在2016-17年期間，總周轉時(shí)間由去年的3.64天下降至3.44天。同樣，去年平均每船出貨量為14538噸超過(guò)去年同期的13748噸。

主要港口已經(jīng)按照國際標準進(jìn)行了規劃。確定了116項倡議。其中，已經(jīng)實(shí)施了70項倡議，剩下的將在2019年實(shí)施。這樣做就釋放了80 MTPA的能力。這些舉措的實(shí)施將進(jìn)一步提高主要港口的效率和生產(chǎn)力。

孟買(mǎi)港已成為郵輪旅游的首選。亞洲最大的客船“云頂夢(mèng)”，容量為3,400人，于2016年10月29日在孟買(mǎi)港停泊。這艘船還通過(guò)科倫坡從孟買(mǎi)到新加坡乘車(chē)1,900人。2016年至17日期間，有51艘郵輪在孟買(mǎi)港口停靠。2016-17年期間，共有158艘郵輪停泊在5個(gè)主要港口，比2015-16年增長(cháng)23％。

除了港口的出色表現外，該部還采取了幾項舉措。孟買(mǎi)海峽和JNPT海峽二期的疏浚工程已經(jīng)被批準，草案計劃增加到15米深，估計費用為1963.17億盧比。智能港口工業(yè)城市正在Paradip和Kandla開(kāi)發(fā)，總體規劃已經(jīng)完成。多模態(tài)物流園正在Paradip建立。

船務(wù)部在年內啟動(dòng)了幾項政策。新的“強制性政策”指引于2016年7月發(fā)布，以確保在港口授予設備的程序的統一性和透明度。這將使特許公司能夠處理非專(zhuān)用貨物，達到泊位設計能力的30％。

新的“停泊政策”自2016年8月起生效。該政策規定了規范框架，具體針對商品處理的商品和泊位上提供的基礎設施。這將提高港口的效率和港口的生產(chǎn)力規范。

新裝運政策自2016年7月起實(shí)施，將提高港口的生產(chǎn)力，效率和安全。

現有的2008年“特許權協(xié)議范本”正在修訂中，將解決PPP項目的問(wèn)題，防止PPP受到壓力。

“主要港口管理條例草案”于2016年12月在落馬塞卜哈 （Lok Sabha ）推行，旨在使港口體制結構現代化，迎來(lái)港口專(zhuān)業(yè)治理。