UpdateTime：2017/4/14 10:44:21

2016年法國敦刻爾克港的運(yùn)輸總量為4670萬噸，相較于2015年，同比增長0.3%。集裝箱運(yùn)輸創(chuàng)紀(jì)錄，同比上升7%。

然而，敦刻爾克港并未逃脫2016年經(jīng)濟(jì)氣候的影響，包括安塞勒米塔爾鋼鐵廠4號(hào)高爐的技術(shù)停工，意大利Versalis石油化工廠的維修關(guān)閉，敦刻爾克煉油廠公司(SRD)的永久性關(guān)閉，以及液化天然氣(LNG)碼頭的推遲開放。另外還有自2016年夏季以來，糧食出口也受到了收成不佳的影響。

普通貨物的運(yùn)輸量繼續(xù)保持良好，僅略有下降1%至噸位2030萬噸。

2015年跨渠道運(yùn)輸量異常，增長17%，達(dá)1625萬噸。盡管2016年運(yùn)輸量略有下降2%，但仍達(dá)到1600萬噸。

卡車和拖車數(shù)量下降2%到680000貨物運(yùn)輸單位。乘客數(shù)量下降9%至292萬乘客，觀光車輛的數(shù)量下降8%至75.1萬輛。

感謝領(lǐng)先的區(qū)域貨運(yùn)公司和航運(yùn)公司CMA CGM的支持，集裝箱運(yùn)輸量顯著增加，創(chuàng)造了341041標(biāo)箱的新紀(jì)錄，達(dá)315萬噸，漲幅度4%。

整裝貨柜單獨(dú)上升7%，達(dá)到221,196 標(biāo)箱，證明了敦克爾克作為歐洲進(jìn)口的第一個(gè)港口的地位。

由于海上石油部門(管)的生產(chǎn)困難，常規(guī)普通貨物下跌6%至120萬噸。

2016年其他交通方式(水路和鐵路)達(dá)到11%，比2015年增長4個(gè)百分點(diǎn)。

水路只占2萬多標(biāo)箱，在其他交通運(yùn)輸方式增長百分比中所占比重，從4%上升到7%。

鐵路有近1萬標(biāo)箱，在其他交通運(yùn)輸方式增長百分比中所占比重，從1%上升到4%。

固體散貨運(yùn)輸在2016年增長1%，至2210萬噸，盡管面臨具有挑戰(zhàn)性的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

安塞勒米塔爾敦刻爾克鋼鐵廠在2016年初關(guān)閉了其最大的高爐(編號(hào)HF4)40天以維護(hù)。經(jīng)歷了一個(gè)困難的開始以后，交通逐漸恢復(fù)到與2015年相似的水平，即1150萬噸。

安塞勒米塔爾集團(tuán)對(duì)敦刻爾克港作為其礦石和焦煤的通道口繼續(xù)飽含著信心。

因?yàn)檫\(yùn)往Lorraine地區(qū)的大量運(yùn)輸，使得煤炭運(yùn)輸表現(xiàn)得更好，增長了6%至540萬噸。

2016年運(yùn)輸量

在2015 - 2016年期間，兩市運(yùn)輸獲得了絕對(duì)的記錄，運(yùn)輸量達(dá)到305萬噸。然而，2016年的糧食收成不佳帶來了2016年280萬噸的糧食運(yùn)輸量，比2015年下降了8%，但這仍然是一個(gè)不錯(cuò)的水平。

其他固體散貨(爐渣，水泥，廢金屬，砂，骨料，氧化鋁，石油焦等)增加了9%至240萬噸。2016年決定的新工業(yè)項(xiàng)目(ECOCEM，ECOPHOS)很快將改善這些數(shù)字。

液體散貨平均年度增長了2%，為430萬噸，原因是第一噸液化天然氣(LNG)的到來。

該部門面臨了敦刻爾克煉油廠(SRD)的永久關(guān)閉和意大利Versalis石油化工裝置的關(guān)閉維護(hù)。

敦刻爾克港對(duì)液化天然氣(LNG)運(yùn)輸進(jìn)行了三次測試，總計(jì)19.3萬噸，用于在交接前進(jìn)行性能測試。 這些測試的成功意味著液化天然氣(LNG)的商業(yè)生產(chǎn)可以從2017年1月1日開始。

盡管如此，碳?xì)浠衔镞\(yùn)輸量的增長了2%，為380萬噸。

除了碳?xì)浠衔?，其他液體運(yùn)輸(油類，化學(xué)品，工業(yè)酒精等)總計(jì)超過50萬噸，增加了5%。