賺盆滿(mǎn)缽滿(mǎn) 九大船公司上半年營(yíng)收總額超千億美元 凈利潤超去年全年

UpdateTime：2021/9/2 11:17:40

據悉，全球九大船公司2021年上半年的總營(yíng)業(yè)收入已突破千億美元，達1047.2億億美元。其中凈利潤總和更是超過(guò)去年全年的凈利潤總和，達290.2億美元，去年為151億美元，可謂賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)!

這九家船公司包括馬士基、達飛(CMACGM)、中遠(COSCO)、赫伯羅特、長(cháng)榮海運、HMM、陽(yáng)明海運、萬(wàn)海航運和以星航運(ZIM)。

造成這一結果的最主要原因是不斷飆升的海運費。隨著(zhù)全球經(jīng)濟反彈，大宗商品需求復蘇，今年運價(jià)不斷上升。激增的需求使全球供應鏈不斷承壓，港口擁堵，班輪延誤，船舶運力和集裝箱緊缺，運價(jià)不斷飆升，從中國至美國的海運費甚至突破20000美元。

九大船公司2021年上半年業(yè)績(jì)匯總

? 馬士基：營(yíng)業(yè)收入為266億美元，凈利潤為65億美元;

? 達飛：營(yíng)業(yè)收入為224.8億美元，凈利潤達55.5億美元，同比增長(cháng)29倍;

? 中遠海控：營(yíng)業(yè)收入為1393億元(約合215.4億美元)，凈利潤約為370.98億元(約合57.4億美元)，同比增長(cháng)近32倍;

? 赫伯羅特：營(yíng)業(yè)收入為106億美元，凈利潤為33億美元，同比增長(cháng)9.5倍以上;

? HMM：營(yíng)業(yè)收入為45.6億美元，凈利潤為3.1億美元，去年同期虧損約3205萬(wàn)美元，實(shí)現扭虧為盈。

? 長(cháng)榮海運：營(yíng)業(yè)收入為68.3億美元，凈利潤為28.1億美元，同比增長(cháng)超27倍;

? 萬(wàn)海航運：營(yíng)業(yè)收入為新臺幣866.33億元(約合美元31.1億美元)，稅后凈利潤為新臺幣336.87億元(約合美元12.1億美元)，同比增長(cháng)18倍。

? 陽(yáng)明海運：營(yíng)業(yè)收入為1355.5億元新臺幣，約合48.7億美元，凈利潤為590.5億元新臺幣，約合21.2億美元，同比增長(cháng)超32倍;

? 以星航運：營(yíng)業(yè)收入為41.3億美元，凈利潤為14.8億美元，同比增長(cháng)增長(cháng)近113倍。

下半年業(yè)績(jì)前景持續向好

在業(yè)績(jì)報告相關(guān)報道中，大多船公司都有提到業(yè)績(jì)的增長(cháng)得益于集運市場(chǎng)激增的需求和飆升的運費，并表示對下半年的市場(chǎng)前景持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示，得益于強勁的集裝箱需求和飆升的運費，該公司在2021年上半年取得了出色的財務(wù)業(yè)績(jì)。

馬士基首席執行官Soren Skou說(shuō)到，強勁的業(yè)績(jì)得益于海運特殊的情況，供應鏈擁堵推高了運費。第三季度業(yè)績(jì)前景持續向好，預計目前的海運市場(chǎng)情況將持續到第四季度。

萬(wàn)海航運指出，目前全球缺船問(wèn)題相當嚴重，船舶租金持續上漲，閑置運力占比低于0.7%，是歷史最低，這意味著(zhù)能用的船都已經(jīng)投入運營(yíng)，并非集運公司操控運力供給、故意有船不用。市場(chǎng)供需失衡下造就運價(jià)屢創(chuàng )新高，推升集運公司今明兩年營(yíng)收、獲利大幅增長(cháng)。

以星航運表示，業(yè)績(jì)大幅增長(cháng)主要受貨運量和運費增長(cháng)的驅動(dòng)。對2021年下半年和2022年的市場(chǎng)前景，繼續持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

Alphaliner表示：“這些航運公司預計下半年利潤將再次增長(cháng)，因為運力仍然緊張，而擁堵?tīng)顩r會(huì )繼續推高運價(jià)。”

“航運公司在目前利潤最高的東西干線(xiàn)航線(xiàn)上運營(yíng)著(zhù)不成比例的運力。目前看來(lái)，整體航運公司的營(yíng)業(yè)利潤將在2021年突破1000億美元大關(guān)。”Alphaliner指出。