UpdateTime：2016/5/5 15:36:19

 馬士基集團(tuán)5月4日發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，受到低油價(jià)和低海運(yùn)價(jià)格的雙重影響，馬士基集團(tuán)一季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2.24億美元。雖然集團(tuán)旗下八個(gè)業(yè)務(wù)板塊中有6個(gè)實(shí)現(xiàn)了盈利，但這一數(shù)字比去年一季度的16億美元減少了86%。

從實(shí)際利潤(rùn)來(lái)看，馬士基集團(tuán)實(shí)現(xiàn)2.14億美元，也比去年同期的13億美元顯著降低。事實(shí)上，除了馬士基石油鉆探、馬士基油輪和丹馬士公司，以及業(yè)績(jī)持平的拖輪海上救助業(yè)務(wù)（施維策）外，馬士基其余業(yè)務(wù)集團(tuán)的實(shí)際利潤(rùn)均低于去年同期。

馬士基航運(yùn)一季度實(shí)現(xiàn)了50億美元營(yíng)收，而盈利從去年一季度的7.14億美元驟降至今年的3700萬(wàn)美元。

原因在于集裝箱運(yùn)價(jià)在所有航線均有下滑，尤其馬士基航運(yùn)運(yùn)力投放重點(diǎn)的亞歐航線以及北美、拉美等航線。平均運(yùn)價(jià)降低了26%，每四十英尺集裝箱（FFE）從去年同期的2493美元/FFE降至1857美元/FFE。雖然一季度馬士基航運(yùn)的貨量增長(zhǎng)了7%，但仍然遠(yuǎn)不足以抵消運(yùn)價(jià)下滑帶來(lái)的影響。

另一大影響是低迷的油價(jià)。布倫特原油今年1季度創(chuàng)下27美元每桶的新低，降低了近四成，而油價(jià)下滑對(duì)于馬士基集團(tuán)來(lái)說(shuō)是一把雙刃劍——成品油價(jià)格降低了37%，雖然成本會(huì)降低（馬士基航運(yùn)的燃油成本降低48%），但石油業(yè)務(wù)卻因此大受影響。去年一季度盈利2.08億美元的馬士基石油今年報(bào)虧2900萬(wàn)美元。

不僅如此。在油價(jià)降低之前，馬士基（MSK）的燃油效率已經(jīng)在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，因此油價(jià)低迷對(duì)于成本降低的利好遠(yuǎn)不如其他航運(yùn)企業(yè)明顯。

該集團(tuán)的APM碼頭的利潤(rùn)也經(jīng)歷1.9億美元到1.08億美元的下降，主要?dú)w因于需求疲軟，特別是歐洲和中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩以及低油價(jià)。

馬士基的碼頭、石油鉆探、海運(yùn)服務(wù)公司一季度分別盈利1.08億美元、2.22億美元、7500萬(wàn)美元。

馬士基集團(tuán)已經(jīng)預(yù)計(jì)今年實(shí)際利潤(rùn)將顯著低于去年。這當(dāng)中，由于今年集裝箱增長(zhǎng)預(yù)計(jì)仍然僅有1%到3%，馬士基航運(yùn)利潤(rùn)也將顯著下滑。

馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官安仕年表示，盡管市場(chǎng)環(huán)境頗具挑戰(zhàn)，集團(tuán)根據(jù)新的市場(chǎng)情況不斷對(duì)成本進(jìn)行調(diào)整，各業(yè)務(wù)集團(tuán)均保持了良好的運(yùn)營(yíng)狀況，其中馬士基航運(yùn)公司繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

2015年，馬士基實(shí)際利潤(rùn)為31億美元。集團(tuán)預(yù)計(jì)2016年實(shí)際利潤(rùn)將顯著低于2015年。

馬士基集團(tuán)總部設(shè)在丹麥?zhǔn)锥几绫竟?，在全?30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)包括集裝箱航運(yùn)、石油勘探和開(kāi)采、物流、超市零售和相關(guān)行業(yè)。