UpdateTime：2021/7/16 14:33:30

過去一周，亞洲至美國和歐洲的集裝箱運費又創(chuàng)下歷史新高，對即將進入重建庫存旺季的企業(yè)而言，運輸成本將繼續(xù)居高不下。

根據(jù)周四公布的德魯里世界集裝箱指數(shù)，從上海港(Shanghai)到洛杉磯港(LOS ANGELES)的40英尺集裝箱的現(xiàn)貨運價上漲至創(chuàng)紀錄的9733美元，比前一周上漲1%，比一年前上漲236%。上海港到鹿特丹港(Rotterdam)的運費升至12954美元，比前一周上漲1%，比一年前上漲595%。反映8條主要貿(mào)易路線的綜合指數(shù)達到8883美元，比一年前飆升339%。

市場吃緊的原因之一是：繁忙的跨太平洋航線上運載美國進口貨物的集裝箱持續(xù)短缺。集裝箱貨物正以五倍于裝滿出口貨物的箱量涌入美國最大的海運貿(mào)易門戶。

總部位于亞特蘭大的Haverty Furniture董事長兼首席執(zhí)行官Clarence Smith在接受投資者采訪時表示：“如今，集裝箱、產(chǎn)品、裝船等方面的積壓，以及這些產(chǎn)品中的任何一項都出現(xiàn)了延誤，這都是非常嚴重的?！彼诒局艿囊淮瓮顿Y者會議上說。

*圖：貨量居高不下

當被問及預計供應問題將持續(xù)多久時，Smith說：“據(jù)說供應鏈問題將持續(xù)到明年。我不認為今年情況會有所好轉，也許會好一點。我們必須支付額外費用才能獲得集裝箱及艙位?！?

港口依然擁堵 有加劇之勢

洛杉磯港周三表示，6月份裝載集裝箱進口總量為467763TEU，而會出口量下降至96067TEU——自2005年以來的最低水平。而長灘港(Long Beach)，上個月進口量增長18.8%至357101TEU，其中出口下降0.5%至116947TEU。上個月兩個港口的進口總量比2019年同月增長13.3%。

與此同時，據(jù)監(jiān)測港口交通的官員稱，截至周三晚間，等待在洛杉磯/長灘卸貨的錨泊集裝箱船數(shù)量為18艘。自去年年底以來，這一瓶頸一直存在，在2月初達到約40艘船的峰值。

洛杉磯港口執(zhí)行董事Gene Seroka在新聞發(fā)布會上表示，今年剩余時間對消費品的需求看起來將保持穩(wěn)定。Seroka說：“秋季時裝、返校用品和萬圣節(jié)商品正在抵達我們的碼頭，一些零售商提前發(fā)貨了年終假期產(chǎn)品?！?“所有跡象都表明下半年強勁?！?

長灘執(zhí)行董事Mario Cordero表示，雖然港口預計電子商務將在2021年剩余時間內(nèi)推動貨物運輸，但貨運量可能會達到頂峰。Cordero說：“隨著經(jīng)濟繼續(xù)開放和服務變得更廣泛，6月份表明消費者對商品的需求將逐漸趨于平穩(wěn)?！?