德國鐵路公司的貨運(yùn)子公司正在著手把來往中國的運(yùn)輸整合進(jìn)一家新公司中。據(jù)其透露，該公司將實現(xiàn)中國和18個歐洲國家之間的直接連接。

比船運(yùn)更快

這條鐵路線路的吸引力由此將得到進(jìn)一步提升。因為經(jīng)由歐亞走廊的運(yùn)輸通道，即“新絲綢之路”，速度大大快于集裝箱船運(yùn)，而成本只有同等運(yùn)量空運(yùn)的十分之一。

比空運(yùn)更氣候友好

這條路線兼具生態(tài)意義和經(jīng)濟(jì)意義：貨物列車的二氧化碳排放量比飛機(jī)少約95%，比同等運(yùn)量的公路運(yùn)輸少近80%至100%。

2020年，中國連續(xù)第五年成為德國最重要的貿(mào)易伙伴。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，2020年共有12,000多趟列車行駛在歐亞走廊上，年增長列車達(dá)到3,000列。

但兩地之間的大部分貨物仍然是由船舶運(yùn)輸。根據(jù)交通運(yùn)輸領(lǐng)域知識平臺“研究信息系統(tǒng)”的最新數(shù)據(jù)，2017年只有1.9%的貨物價值通過鐵路運(yùn)輸。