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馬士基完成對 Pilot Freight Services 的收購

AP Moller-Maersk（馬士基）宣布完成對 Pilot Freight Services 的收購， Pilot Freight Services 是一家總部位于美國的領(lǐng)先國際和國內(nèi)供應(yīng)鏈供應(yīng)商，為加拿大和墨西哥提供跨境解決方案。Pilot Freight Services 將更名為 Pilot – A Maersk Company。
國際航空貨運(yùn)費(fèi)用項(xiàng)目中英文對照縮寫一覽表

國際航空貨運(yùn)費(fèi)用項(xiàng)目中英文對照縮寫一覽表
什么是綜合單證費(fèi) （CDF） Comprehensive Document Fee？

物流單證（物流過程中使用的所有單據(jù)、票據(jù)、憑證的總稱）物流單證（logistics documents），是物流過程中使用的所有單據(jù)、票據(jù)、憑證的總稱。
達(dá)飛輪船攜手Freightos推進(jìn)航運(yùn)數(shù)字化

據(jù)悉，法國達(dá)飛輪船（CMACGM）已與總部位于耶路撒冷的國際貨運(yùn)在線平臺 Freightos 就共同推進(jìn)航運(yùn)數(shù)字化簽署協(xié)議。達(dá)飛由此成為 Freightos 在線貨運(yùn)交易市場上的首家海運(yùn)公司。
英語不好不用擔(dān)心，記好這些英語代詞就明白貨運(yùn)代理了

（一）船代 Shipping agent 船舶代理 Handling Agent 操作代理 Booking Agent 訂艙代理 Cargo Canvassing 攬貨 FFF： Freight Forwarding Fee 貨代傭金 Brokerage / Commission 傭金
Freightos創(chuàng)造世界最大航空貨運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)庫收購

Freightos表示，此次收購將創(chuàng)造世界上最大的空運(yùn)，海運(yùn)和陸運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)庫收購，涉及億萬國際貨運(yùn)費(fèi)用、國內(nèi)利率和路線，使貨主和貨運(yùn)代理輕松進(jìn)行在線業(yè)務(wù)。
海運(yùn)及時收賬技巧

貨方應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)長期拖欠、應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)變?yōu)閴膸?，這已成為承運(yùn)人目前所面臨的嚴(yán)重問題。
FOB成交方式的運(yùn)保費(fèi)怎樣算

上海A貿(mào)易有限公司(以下簡稱“A公司”)向巴西B公司進(jìn)口無煙煤61804420千克，以FOB 方式成交，每噸成交價(jià)格為569.04美元。A公司租用TRS公司的船運(yùn)輸該批貨物，雙方約定運(yùn)費(fèi)為38.60美元每噸，并由A公司提前預(yù)付90%運(yùn)費(fèi)。
特殊貨物的海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法

在國際海運(yùn)中，難免有一些特殊的貨物。這些貨物的海運(yùn)費(fèi)收取和一般貨物還是有所差別的。今天，小編就和大家一起來討論一下，這些特殊貨物的海運(yùn)費(fèi)一般是如何計(jì)算的。
國際海運(yùn)費(fèi)主要影響因素

很多進(jìn)出口商在進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r候，總是會在價(jià)格上犯難，每次進(jìn)行貨物運(yùn)輸時候的費(fèi)用都不一樣，究竟自己的費(fèi)用合不合理呢?其實(shí)，國際海運(yùn)費(fèi)并不是一成不變的，它還受很多因素影響。今天，小編就和大家一起來了解一下，影響國際海運(yùn)費(fèi)的因素主要有哪些。
亞歐航線集裝箱運(yùn)費(fèi)3周跌7成

美聯(lián)儲12月加息預(yù)期越來越強(qiáng)，上周國際大宗商品市場持續(xù)下行，多數(shù)的大宗商品價(jià)格已行至2015年低點(diǎn)。
航運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)暴跌

航運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)斷崖式暴跌，表明全球貿(mào)易活動仍在急劇收縮，全球經(jīng)濟(jì)前景不容樂觀。
中韓兩國簽署未來5年海洋領(lǐng)域合作規(guī)劃

11月12日，中韓海洋科學(xué)技術(shù)合作聯(lián)合委員會第十三次會議在韓國釜山召開，以中國國家海洋局副局長陳連增為團(tuán)長的中國代表團(tuán)和以韓國海洋水產(chǎn)部海洋產(chǎn)業(yè)政策局局長嚴(yán)基斗為團(tuán)長的韓國代表團(tuán)出席會議。
海運(yùn)運(yùn)價(jià)形式

海運(yùn)運(yùn)價(jià)又稱“海運(yùn)運(yùn)費(fèi)率”，指的是用于計(jì)算海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的單價(jià)或費(fèi)率。是海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人為完成貨物運(yùn)輸所提供的服務(wù)的單價(jià)。
航運(yùn)業(yè)迎來了新一輪重組和并購的良機(jī)

航運(yùn)業(yè)仍然無法從長期的低迷狀態(tài)走出，即使是長袖善舞的行業(yè)老大丹麥A. P. 穆勒-馬士基集團(tuán)(下稱馬士基)也面臨著利潤大幅下滑的局面，而不得不通過成本控制以及削減運(yùn)力等方式來應(yīng)對。但從另一個方面來看，這個行業(yè)似乎又迎來了新一輪重組和并購的良機(jī)。