20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 620.0 | 930.0 | 930.0 | 0.0 | 0.0 | 1307.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 電放費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 50.0 |
萬海航運(yùn)開始于1965年,主要經(jīng)營中國臺灣,日本和東南亞之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1976年,為應(yīng)對亞太和其他國際趨勢國際貿(mào)易的快速發(fā)展,萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運(yùn)輸公司。 我們的愿景 萬海航運(yùn)超過30年的經(jīng)驗(yàn),提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行,并在亞洲的所有運(yùn)營商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),最全面...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shekou到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)CULK |
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| 170 | 8 | 2/3 | CULK | ||||||||
Shekou到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| 165 | 270 | 270 | 4 | 1/2 | EMC | ||||||
Shunde到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| SHEKOU | 310 | 620 | 620 | 6 | 1,3,5/1,3,5 | COSCO | |||||
Shantou到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| SHEKOU | 499 | 991 | 991 | 6 | 1,3,5/1,3,5 | COSCO | |||||
Huangpu到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| SHEKOU | 155 | 310 | 310 | 5 | 1,2,3,4,5/4,5,6,7 | TSL | |||||
Foshan到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| SHEKOU | 310 | 620 | 620 | 6 | 1,3,5/1,3,5 | COSCO | |||||
Yantian到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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| HONGKONG | 225 | 450 | 450 | 14 | 2/3 | WHL | |||||
Zhongshan到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| SHEKOU | 310 | 620 | 620 | 6 | 1,3,5/1,3,5 | COSCO | |||||
Jiangmen到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 325 | 500 | 500 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Xiaolan到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 325 | 500 | 500 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
為遵守執(zhí)行交通部和國家海事局關(guān)于執(zhí)行SOLAS公約VGM的通知,即“2016年7月1日以后駛離我國內(nèi)地港口的船舶運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)載貨集裝箱的托運(yùn)人,應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前對所托運(yùn)的載貨集裝箱毛重進(jìn)行驗(yàn)證” 的要求,招商深圳西部港區(qū)進(jìn)閘地磅自動稱重項目已按法規(guī)要求的在蛇口集裝箱碼頭(SCT)率先上線。
世界上最繁忙的幾大集裝箱碼頭都遭遇門禁擁堵的問題,例如,日本的大阪港,排隊集卡車綿延數(shù)公里,甚至整個港區(qū)都寸步難行。
據(jù)丹麥SeaIntel海事咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示,2017年,全球班輪準(zhǔn)班率下挫至74.5%,同比下降8.4個百分點(diǎn)。萬海航運(yùn)綜合準(zhǔn)班率排名第一,為81.0%。