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日本川崎汽船株式會社（“K”LINE）成立于1919年，是日本三大航運公司之一。“K”LINE始終以海運業(yè)為主,除擁有各種世界先進水平的大型專業(yè)運輸船隊之外，還兼營碼頭業(yè)務和第三方物流業(yè)務。現(xiàn)在“K”LINE集團的主要業(yè)務部門涵蓋了集裝箱船, 干散貨船, 汽車運輸船, 液化天然氣船, 原油及成品油專用船，以及大件運輸專用船等各項...
| 中轉港 | T(噸位價格) | M3(立方價格) | 附加費 | 航程 | 截關日 | 船公司 |
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深圳市齊力通國際物流有限公司
運費飆漲、一箱難求、船期延誤、港口擁堵已成為2021年的海運常態(tài)。受新冠疫情影響，鹽田碼頭西區(qū)停擺已經超過15天，仍然還沒有恢復，而東區(qū)碼頭作業(yè)效率僅恢復30%左右，這導致鹽田港（Yantian）業(yè)務處理量大跌六七成，大量國際班輪不得不長時間等待或者直接跳港，引發(fā)了蝴蝶效應。鹽田港生產效率下降帶來的沖擊波猶如一記“重拳”，讓脆弱的全球航運物流網絡雪上加霜。
日本航運公司Kawasaki Kisen Kaisha（川崎汽船）的子公司K Line（India）Shipping Private（KLISP）于2017年1月底加入印度國家船東協(xié)會（Indian National Shipowners’ Association，INSA）。
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