印度疫情將對海運業(yè)帶來(lái)嚴重沖擊

UpdateTime：2021/5/13 11:34:20

據業(yè)內有關(guān)人士預計，印度第二波疫情將嚴重破壞航運和物流產(chǎn)業(yè)鏈，全球已有多個(gè)港口拒絕停靠過(guò)南亞港口的船舶掛港。

總部位于奧斯陸的北極證券(Arctic Securities)石油和航運分析師Ole Rikard Hammer表示，隔離印度可能會(huì )成為阻礙全球物流供應鏈正常運轉的重大干擾因素，不但造成船期延誤，也將使油輪運力收緊。

由于有多個(gè)港口不允許那些在過(guò)去14天停靠印度港口的船舶更換船員，雖然從印度到亞洲其他主要港口的航程還不到兩周，但這些船只必須等待數天才能進(jìn)入下一個(gè)停靠港進(jìn)行加油、裝貨、卸貨、更換船員、進(jìn)塢日常維護等。

亞洲和歐洲的幾位航運人士均表示，船舶日收益將受到影響，只能通過(guò)提高印度航線(xiàn)的運費來(lái)抵消這一影響。

總部位于熱那亞的航運經(jīng)紀和咨詢(xún)公司Banchero Costa研究主管Ralph Leszczynski表示，由于北亞煉油廠(chǎng)仍處于維護季，印度煉油廠(chǎng)可能會(huì )在這段時(shí)間加大產(chǎn)品的出口，特別是對東南亞和澳大利亞的出口，這將有助于重振油輪的需求.

到目前為止，印度煉油廠(chǎng)的產(chǎn)能利用率仍然很高。根據最新的政府數據，3月份印度各類(lèi)煉油廠(chǎng)的平均開(kāi)工率升至99%。印度煉油廠(chǎng)一位消息人士表示，截至5月8日的一周，開(kāi)工率仍在90%-95%左右，目前還沒(méi)有降低開(kāi)工率的計劃。

根據印度港口協(xié)會(huì )的數據，2020年4月至2021年3月期間，印度港口吞吐量同比下降4.59%至6.726億噸。印度稱(chēng)，如果實(shí)行全國范圍的封鎖，港口吞吐量將進(jìn)一步下降。

燃油方面，消息人士稱(chēng)，疫情尚未造成重大影響。相比其他石油產(chǎn)品，燃油需求一直不溫不火。目前船東已開(kāi)始安排原本在印度港口加油的船舶前往國際公共水域，并盡量避免靠泊印度港口，以減少感染風(fēng)險。

5月第一周，孟買(mǎi)燃油市場(chǎng)運作正常。孟買(mǎi)的燃油價(jià)格仍然比科倫坡有競爭力，這表明該國有足夠的產(chǎn)品供應。普氏能源數據顯示，4月份科倫坡提供的0.5%硫含量船用燃油的平均價(jià)格為555.21美元/噸，而同期孟買(mǎi)的均價(jià)為535.17美元/噸。