UpdateTime：2021/1/28 10:59:28

近日，航運業(yè)因缺箱問題而烏煙瘴氣，海運費異常飆漲，已經影響到了制造業(yè)的供應鏈。然而當前，根據一項追蹤全球運輸用集裝箱的指標，全球海運缺箱情況似乎正在出現(xiàn)緩解跡象。

線上平臺Container xChange所開發(fā)的“可用集裝箱指數”顯示，此指數到2月中旬農歷春節(jié)之前，可以維持在0.35~0.38之間。

這項指數：若落在0.5，代表集裝箱的供需平衡;低于0.5表示集裝箱供不應求;高于0.5代表供過于求。

在上個月缺箱最嚴重時，依集裝箱的不同尺寸，指數跌到0.06~0.13的超低水準，這個月指數開始出現(xiàn)反彈。

據悉，2020年集裝箱供不應求的失衡情況，在上海(SHANGHAI)特別嚴重。因為疫情緩和后中國大陸工廠恢復生產，貨品出口到美國的需求激增，卻找不到空箱運送貨物出港。

但Container xChange說，現(xiàn)在情況朝正常的水準發(fā)展。

“供需失衡改善一個主要原因，是海運業(yè)者卯足全力把大量空箱從世界各大擁堵港口重新運回中國地區(qū)，農歷新年或將成為缺箱的轉折點。農歷春節(jié)假期從2月11日開始?！?

圖：美國洛杉磯港

據媒體報道，當前，很多航運公司急于將空箱從美國洛杉磯港運回中國而拒載美國貨物，這在很大程度上緩解了當前缺箱的狀況，但卻讓美國農產品出口遭了殃。

為此，美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)已表示將對船公司拒載美國農產品，并將空箱運往的行為進行調查，如經調查屬不合理行為，會施以罰款。

美國財經網站CNBC報道，去年10月到11月間正值美國農產品出口旺季，航運公司居然拒絕載運價值數億美元的美國農產品出口，而寧愿搶時間將空箱運回中國大陸港口，去裝載利潤更高的中國出口產品。

于是FMC展開調查，并調閱了加州、紐約和紐澤西等幾個關鍵港口的資料，了解航運公司拒載行為是否違反海運法案。

根據FMC的調查，來自洛杉磯港(LOS ANGELES)、長灘港(LONG BEACH)、紐約港(NEW YORK)與紐澤西港的資料，去年10月和11月，估計約有多達17.8萬個標準集裝箱被拒載。CNBC以洛杉磯港每個TEU黃豆/含油種子/谷物這個品項在美國統(tǒng)計局網站上的出口價格，來估算了受到影響的農產品價值。

不過業(yè)內人士表示，雖然航運公司拒載美國農產品給美國出口造成了損失，但近期確實在一定程度上緩解了全球航運缺箱的問題，缺箱問題有望在農歷新年得到緩解。