UpdateTime：2020/11/4 11:04:07

據(jù)有關(guān)消息，2020年11月3日，波羅的海綜合運價指數(shù)(BDI)報1263點，較前一交易日下跌21點。

11月3日波羅的海海岬型船運價指數(shù)(BCI)報1862點，較前一交易日下跌33點(1.74%)。連續(xù)下跌1日，累計1.74%。海岬型船平均租金水平(CAPESIZE)報15445美元/天，較上一交易日下跌270美元(1.72%)。連續(xù)下跌1日，累計1.72%。該型船舶噸位在8萬噸以上，主運貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。

巴拿馬型平均租金水平(PANAMAX)報9916美元/天，較上一交易日下跌221美元(2.18%)。連續(xù)下跌4日，累計4.32%。該型船舶噸位為5~8萬噸，運貨物為民生物資及谷物等大宗物資。

靈便型船平均租金水平(HANDYSIZE)報8619美元/天，較上一交易日下跌37美元(0.43%)。連續(xù)下跌5日，累計1.73%。該型船舶噸位通常在4~5噸。

11月3日波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報932點，較前一交易日下跌11點(1.17%)。連續(xù)下跌6日，累計4.12%。

超靈便型船平均租金水平(SUPRAMAX)報10251美元/天，較上一交易日下跌123美元(1.19%)。連續(xù)下跌7日，累計4.16%。該型船舶噸位通常在4噸以下。

關(guān)于 BDI

BDI全稱波羅的海綜合運價指數(shù)(Baltic Dry Index)，由幾條主要航線的即期運費加權(quán)計算而成BDI由倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)發(fā)布，歷史可追溯至1744年倫敦金融區(qū)的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。 每個工作日，交易所都會向世界各地的經(jīng)紀(jì)人詢問各個航運線路的預(yù)定價格。指數(shù)變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。