美國港口機器人化遭到工會(huì )抵制

UpdateTime：2016/4/7 17:24:04

近來(lái)的一天早上，在美國最繁忙的貨運碼頭之一，20多個(gè)巨大的紅色機器人沿著(zhù)碼頭把貨柜集裝箱運送給另一組機器人，后面的這組機器人在成排的集裝箱中疾行，然后把這些集裝箱平穩地放在指定地點(diǎn)。

TraPac LLC洛杉磯貨運碼頭（Los Angeles）嚴格設計的機器人流水線(xiàn)提供了一個(gè)觀(guān)察全球貿易未來(lái)走向的窗口：使用高度自動(dòng)化系統和機器來(lái)處理未來(lái)將簽署的自由貿易協(xié)議帶來(lái)的大量貨物，最大程度地降低人為干預。

很多業(yè)內人士認為，當貿易量面臨激增以及巨型貨輪開(kāi)始抵達美國，自動(dòng)化是決定美國港口應對能力的關(guān)鍵。自動(dòng)化在降低勞動(dòng)成本的同時(shí)可以提高碼頭的生產(chǎn)力和可靠性。分析人士預計，自動(dòng)化技術(shù)能降低船只在港口停留的時(shí)間，并將生產(chǎn)力提高約30%。

不過(guò)，美國僅有四個(gè)貨運碼頭使用該項技術(shù)，TraPac是其中之一。而僅在荷蘭鹿特丹港就有比這一數量更多的碼頭使用自動(dòng)化技術(shù)。

與洛杉磯港相鄰的長(cháng)灘港（LONG BEACH）的自動(dòng)化終端逐步啟用，自動(dòng)化貨物處理的支持者本月又有了新的例證。該終端完工成本超過(guò)10億美元，能夠處理330萬(wàn)個(gè)20英尺（約6米）集裝箱，接近整個(gè)港口去年處理量的一半；東方海外（國際）有限公司(Orient Overseas (International) Ltd., 0316.HK, 簡(jiǎn)稱(chēng)：東方海外國際)的這個(gè)項目是對未來(lái)的大舉押注。

基礎設施開(kāi)發(fā)集團Aecom高級港口規劃師Mark Sisson稱(chēng)，長(cháng)灘港的成功運營(yíng)可能說(shuō)服其他美國港口跟進(jìn)。他說(shuō)，從全球來(lái)看該行業(yè)正在大舉采用這項技術(shù)。這種趨勢只會(huì )朝著(zhù)一個(gè)方向發(fā)展，進(jìn)步速度只是時(shí)間問(wèn)題。

港口碼頭基建和運營(yíng)專(zhuān)家稱(chēng)，由于多年來(lái)受到港口工會(huì )的抵制，美國在采用這項技術(shù)方面一直進(jìn)展緩慢。一些研究顯示，自動(dòng)化貨物處理可將港口工人需求降低50%。

工會(huì )努力讓自動(dòng)化運營(yíng)的港口保留盡可能多的人工崗位，可能引發(fā)關(guān)于哪些崗位需要人工操作的長(cháng)期談判。增加工作崗位會(huì )加大最終運營(yíng)成本，使自動(dòng)化機械和技術(shù)所耗費的數億美元投資更難以收回。