UpdateTime：2016/1/25 11:01:06

1月20日，長榮集團發(fā)布新聞稿表示，公司創(chuàng)始人暨總裁張榮發(fā)于當天上午11時05分辭世，享壽90歲。

張榮發(fā)一生從海運起家，年輕時從船員開始做起，41歲自立門戶、創(chuàng)立長榮海運，短短17年就讓長榮海運股份有限公司(EVERGREEN MARINE CORP. (TAIWAN) LTD. ,簡稱EMC)成為世界上最大的集裝箱船(船型 船廠 買賣)隊，成為世界集裝箱船王，62歲又創(chuàng)立長榮航空(EVA Air,IATA代碼BR,ICAO代碼EVA)，正式跨足海空運，企業(yè)版圖橫跨海運空運飯店業(yè)物流業(yè)，總資產(chǎn)超過150億美元，隨著他的過世，他的傳奇一生就此落幕。

從船員到“世界船王”

張榮發(fā)祖籍澎湖，1927年10月6日出生在蘇澳，沒有顯赫家世，早年長居基隆，三地都靠海，讓他從小就培養(yǎng)出“海洋才是真正的故鄉(xiāng)”的胸懷。張榮發(fā)17歲進入日本船公司并由基層管艙員做起，憑苦讀轉(zhuǎn)型為航海技術人員，后來自修考上三副，做到大副。

經(jīng)歷15年的航海生涯，張榮發(fā)決定創(chuàng)業(yè)，經(jīng)歷幾次挫敗，1968年9月1日自行創(chuàng)立長榮海運，當時只有1艘15年船齡的二手雜貨船(船型 船廠 買賣)“長信”輪。自立門戶的張榮發(fā)很勇敢也很倔強。他一上來就打算開拓很多人不敢跑的中東線。因來自遠東運費同盟的船舶公司聯(lián)手排擠，只擁有一條舊船的張榮發(fā)一起步就非常艱辛，他的貨物沒有太多選擇，只能從日本裝運笨重的鐵條。但是因為一直堅持提供完善的服務，漸漸的長榮海運公司獲得了很多貨主的肯定與支持。1970年代是世界航運的黃金時代，他站在世界潮頭發(fā)展集裝箱業(yè)務。

1975年長榮的第一艘集裝箱船下水，首次遠航中國臺灣至美國東海岸的定期航線。1984年7月，長榮海運(EMC)更是開創(chuàng)了史無前例的環(huán)球東、西雙向全貨柜定期航線。短短17年長榮海運便建立世界最大的集裝箱船隊，躍居“世界船王”，自此成為全球航運界的領導品牌。而張榮發(fā)更是全球第一位挑戰(zhàn)百年來全世界最強悍的遠歐運費同盟，切入大西洋航線的船公司負責人。就是這種勇于突破、開創(chuàng)新局的企圖，讓張榮發(fā)個人和公司能夠從沒沒無聞，發(fā)展至今日擁有國際級地位的關鍵所在。

隨后，張榮發(fā)積極拓展陸上運輸業(yè)務。中國臺灣開放空禁后，張榮發(fā)于1989年成立中國臺灣第一家民營國際航空公司長榮航空。1991年7月1日正式開航起飛，為中國臺灣的民航事業(yè)展開新的紀元。長榮海運與陽明海運、萬海海運并列為中國臺灣三大航運公司，目前也是世界上第四大的集裝箱船公司。

危機入市展現(xiàn)驚人判斷力

2008年全球金融危機爆發(fā)前，當航運界認為形勢一片大好，紛紛訂購新船以迎接美好前景時，長榮集團總裁張榮發(fā)接受媒體訪問時明確表示，長榮不打算造新船。當時，人們認為他犯了一個極大的錯誤，現(xiàn)在才知這才是正確的判斷，全世界只有張榮發(fā)看得最準，他以獨到的眼光，避開了沖擊全球航運業(yè)的金融風暴。時年81歲的張榮發(fā)在新加坡接受訪問時說，當時CMA CGM董事長來見他，要和長榮合作造大船，而且要造可12000標準箱超大型集裝箱船。張榮發(fā)認為建造大船的風險太大，因而拒絕了這個建議。

張榮發(fā)稱，“三年前，我已預感到經(jīng)濟會壞，也做了準備。一句話：造船時，要考慮到經(jīng)濟壞時能支撐嗎?”2007年全球集裝箱航運市場大好，張榮發(fā)堅持不跟隨市場瘋狂造船，導致長榮的運力從全球第4一度下滑至第7，整體規(guī)模被中國遠洋(股票)、德國赫伯羅特等航運公司超過。不過，2008年金融海嘯后，因同業(yè)過度擴充，供過于求，集裝箱航運市場大起大落。但長榮反向操作，2008年，全球金融海嘯過后，長榮集團總裁張榮發(fā)卻默默擴充運力，展現(xiàn)驚人判斷力及擴充能力。在2009年后陸續(xù)啟動造船、租船計劃，降低平均船舶成本，提升競爭力。長榮還透過租船增加運力靈活操作，降低風險，短短不到5年，運力將不減反增。

2010年全球航運面臨危機，長榮集團啟動百船計劃，砸下數(shù)十億美元訂造45艘大型集裝箱船，大刀闊斧讓業(yè)界印象深刻。

身后百億財產(chǎn)全數(shù)捐慈善

數(shù)十年來，張榮發(fā)除個人事業(yè)不斷發(fā)展壯大之外，還先后成立“財團法人張榮發(fā)基金會”及“財團法人張榮發(fā)慈善基金會”，長期投入社會慈善、教育及救助醫(yī)療等工作，是知名的中國臺灣慈善企業(yè)家。

“人活著就是要積功德，做善事，一個企業(yè)家在事業(yè)上有所成就，賺了錢應該要心存感恩的心，不能忘本，并要適時行善布施，回饋社會”，是張榮發(fā)留給后人的啟示。

張榮發(fā)四年前曾說過，身后僅留給子女股票，其余他個人財產(chǎn)將全數(shù)捐給基金會做慈善。

依照福布斯2011年公布，張榮發(fā)身價16億美元，留給兒女的部份，張榮發(fā)說：“給他們股票，可以生活就好，其他的要自己打拚。”

他說，做善事是讓他最快樂的事，錢是流轉(zhuǎn)利世之物，不應獨享獨有;很多人認為賺很多錢就是富有，對他來說，努力賺錢不是罪惡，但賺很多錢的快樂是短暫的，因為擁有而得到的，也會因為失去而痛苦。

張榮發(fā)基金會做善事從事社會救助的預算，沒有任何限制，他看到更多人生活得到幫助，學生有書讀，窮人有飯吃，他就會非?？鞓贰?

張榮發(fā)說，他身后名下所有財產(chǎn)都會捐給基金會做慈善事業(yè)，不會留給子孫，他也期待子孫繼續(xù)為社會做善事，幫助更多需要幫助的人。他認為，年輕人不要想靠父母，應自己打拚，也不要怨天、怨地、怨父母，應學習承擔。

一生做事業(yè)最重要的就是好學

張榮發(fā)說，他一生做事業(yè)最重要的就是好學。從貧困的小孩，打造數(shù)千億資產(chǎn)的長榮集團，張榮發(fā)說，他愛看書，除了不愛看小說外，只要好的書都看。他說：“除了做賊，什么都學”，以前跑船的時候，最喜歡看書，應用在事業(yè)擴展上相當有益。他舉例，他出國到哪都帶著皮尺，坐飛機就開始量座椅、廁所及動線的距離，了解怎樣讓乘客更舒服，住飯店，他也會量床鋪、廁所設施，對他的航空、飯店事業(yè)發(fā)展都有幫助。

張榮發(fā)鼓勵年輕人多讀書，培養(yǎng)實力與道德心，因為學習心才是一個人最好的老師，也讓他一個商科少年變成船長總裁。廣泛閱讀、吸收各種知識的張榮發(fā)，年輕擔任二副時就曾幫一位打架頭破血流的船員急救，消毒并縫補的傷口還讓醫(yī)生大為贊賞。憑著無比的堅毅個性，張榮發(fā)打破歐洲運價同盟的壟斷，首開全球開辟雙向環(huán)球航線，打造長榮王國。

張榮發(fā)說，人的一生不能太早下定論，命運是運來運去的，要有接受挑戰(zhàn)的勇氣和精神，并保持學習心;經(jīng)營事業(yè)上，他認為：“講信用是做人的條件，做生意則要相挺、互惠?！庇蓮垬s發(fā)口述的新書《鐵意志與柔軟心》日前在島內(nèi)書店及網(wǎng)絡上架，短短七天已經(jīng)熱銷，已經(jīng)開始向書商補貨，這是張榮發(fā)的第三本書，講述的是他33個人生態(tài)度。