UpdateTime：2017/3/6 10:04:01

中遠(yuǎn)船舶重工有限公司是中國第三大造船工廠，該公司高級管理人員周五（2017年3月3日）表示計(jì)劃到2020年將海工工程產(chǎn)品的制造能力從5家減少到2家。

這一舉動(dòng)是公司最近的努力，以減少產(chǎn)能過剩，因?yàn)槿蚴袌霾惶赡芸吹揭粋€(gè)顯著的上升很快。

根據(jù)計(jì)劃，其在南通、舟山和東莞的造船廠將關(guān)閉。公司將持續(xù)開發(fā)啟東、大連的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)極地船舶，石油鉆井平臺(tái)和牛運(yùn)輸船等高端海洋工程產(chǎn)品。

國有企業(yè)總經(jīng)理梁延峰表示，這一舉措將有效優(yōu)化寶貴資源，減少產(chǎn)能過剩，避免不穩(wěn)定的外國船東違約，防止子公司之間的價(jià)格競爭。

位于上海的公司也將在2020年之前將海洋工程產(chǎn)品的交付能力從18個(gè)減少到9個(gè)，因?yàn)檫^去三年這些類型的產(chǎn)品的需求顯著下降。

海洋工程產(chǎn)品是能夠在深水中漂浮的功能性船舶和石油鉆井平臺(tái)。海上天然氣和石油公司使用它們來處理從海底以下抽出的天然氣和原油。它們也可以在提取過程中使用。

梁嵐說：“此外，國際石油和造船價(jià)格的下降，材料和勞動(dòng)力成本的增長都成為擠壓造船廠全球收益能力的因素。

梁先生說，造船廠在目前的市場形勢下獲得訂單后，提前為項(xiàng)目融資是很常見的。然而，受到需求下降的影響，許多船東現(xiàn)在延遲交貨，付款，有時(shí)甚至放棄他們的訂單。

上海海事大學(xué)造船教授 Dong 表示，更糟糕的是，預(yù)付款也從造船總成本的80％下降到30％到20％ - 這種情況不僅僅是在中國，而且在韓國、新加坡和德國都存在。

Dong說：“來自歐洲，美國和南美洲的許多船東提出了許多不同的理由來延遲付款，例如更改設(shè)計(jì)或?qū)嵤└鼑?yán)格的質(zhì)量檢查。他們知道它們沒有為船只或石油鉆井平臺(tái)工作，所以它們寧愿不去。這對中國造船廠造成沉重的負(fù)擔(dān)。

中遠(yuǎn)船舶重工有限公司成立于2016年12月，由中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)公司，中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司和中國船舶工業(yè)公司組成。中遠(yuǎn)造船和中國船舶工業(yè)都報(bào)告了去年的財(cái)務(wù)損失。