UpdateTime：2020/8/3 11:57:07

根據(jù)咨詢公司sea intelligence的數(shù)據(jù)，跨太平洋航線的需求同比增長了7.2%，先前削減的運力將部分恢復(fù)。但此次運力恢復(fù)實質(zhì)上并非由于需求的恢復(fù)，而更多的是因先前運力削減過于激進。

The Allianc聯(lián)盟是“罪魁禍首”，今年第三季度正在執(zhí)行的30個航班中有22個屬于該聯(lián)盟。亞洲至北歐航線顯示11條恢復(fù)的航班中有9條是THEAlliance航線。

不過作為The Alliance成員運營商的赫伯羅特(HPL)宣布即使在部分運力恢復(fù)運營的情況下亞洲至歐洲航線的運價仍將進一步上調(diào)。

Sea-Intelligence表示先前在49個執(zhí)行的跨太平洋和亞歐航班中The Allianc貢獻了36個占總數(shù)的近四分之三這說明目前The Alliance對運力的限制過于激進。目前太平洋運力已經(jīng)超越了2019年的同時期使該貿(mào)易進入了一個同比 "增長階段"。此外從第29周開始除了第36周的一些航次外幾乎沒有空白航班。運力的擴張或是由于船舶運營商不再將Covid-19大流行視為主要問題或是預(yù)計未來幾周需求將有所發(fā)展。

亞洲至北歐航線的運力與2019年水平持平不過Sea-Intelligence預(yù)計黃金周的運力可能會有所下降。即便如此，赫伯羅特還是宣布從今年8月15日起進一步上調(diào)亞洲至歐洲航線的運價直至另行通知。