剖析香港和新加坡--這兩個(gè)老牌國際航運中心的發(fā)展

UpdateTime：2018/8/9 10:59:03

在“21世紀海上絲綢之路”建設過(guò)程中，作為全球貿易樞紐的多個(gè)國際航運中心，對國家和地區間互聯(lián)互通起到重要作用。7月發(fā)布的2018新華-波羅的海國際航運中心發(fā)展指數顯示，在2018年國際航運中心綜合實(shí)力排名中，新加坡港(Singapore)和中國香港港(HONG KONG)位列前兩名。

8月1日至6日，有關(guān)記者隨著(zhù)中國遠洋海運集團旗下的“中遠荷蘭”輪集裝箱船從香港葵涌貨柜碼頭航至新加坡港，在采訪(fǎng)中發(fā)現，這兩大國際航運中心能夠長(cháng)期保持領(lǐng)先，除了獨特的地理優(yōu)勢，更有一些獨到的做法。

面向“高增值”：提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)能力

中遠-國際貨柜碼頭(香港)有限公司總經(jīng)理諸漢良表示，近年來(lái)，周邊的鹽田港、蛇口港等港口快速發(fā)展，分流了一部分貨運量，給香港帶來(lái)一些挑戰。“但香港并不僅僅注重數量，更希望進(jìn)一步發(fā)揮特長(cháng)。”

開(kāi)放高效的軟環(huán)境一直是香港著(zhù)力打造的優(yōu)勢。鴉片戰爭后，香港成為自由港，推行自由貿易政策，除少數幾類(lèi)應課稅品，絕大多數貨品進(jìn)出口香港無(wú)需繳稅。

諸漢良說(shuō)，在物流基礎設施和服務(wù)、法律法規、航運仲裁機制、國際化運營(yíng)等方面，香港的優(yōu)勢更加明顯。“結合這些特點(diǎn)，香港正在大力推動(dòng)包括航運在內的貿易及物流業(yè)朝高增值方向發(fā)展。”

為推動(dòng)高增值航運服務(wù)業(yè)發(fā)展，提高運行效率和服務(wù)能力，香港特區政府于2016年成立香港海運港口局。目前，經(jīng)香港轉運貨物無(wú)須報關(guān)，進(jìn)出口貨物的報關(guān)費也很低，進(jìn)一步降低高價(jià)貨品進(jìn)出口香港的成本，提升香港作為高貨值貿易樞紐的優(yōu)勢。

港口+航運企業(yè)：互利共贏(yíng)的合作

新加坡港除了在港口信息系統、人才培養等方面具有長(cháng)期積累的優(yōu)勢，還積極與諸多國際航運企業(yè)建立合作聯(lián)盟。

如，新加坡國際港務(wù)集團與中遠海運港口有限公司共同經(jīng)營(yíng)新加坡港的集裝箱泊位。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，雙方合資的中遠-新港碼頭有限公司(CPT)擁有3個(gè)大型專(zhuān)業(yè)化集裝箱泊位。

據CPT總經(jīng)理楊劍介紹，通過(guò)這樣的合作，中遠海運集運旗下船舶在新加坡港獲得優(yōu)先靠泊權，裝卸費率也處于新加坡港口的較低水平，為保證貨運班期、控制成本發(fā)揮了重要作用。

新加坡港也因此鎖定了更多貨源。CPT副總經(jīng)理、新加坡港方面的負責人沈水明說(shuō)，2017年CPT碼頭完成中遠海運集運船舶操作1296艘次，操作量近200萬(wàn)標準集裝箱，同比增長(cháng)61.6%。

“航運公司和港口你中有我、我中有你，兩者之間建立合作聯(lián)盟可以提升整體競爭力和服務(wù)水平，實(shí)現共贏(yíng)并提高抗風(fēng)險能力。”楊劍說(shuō)。

“一帶一路”：新的機遇

香港特區行政長(cháng)官林鄭月娥曾表示，現在香港有兩個(gè)很大的機遇，一個(gè)是“一帶一路”建設，另一個(gè)是粵港澳大灣區建設。在這兩個(gè)大機遇里，希望香港企業(yè)和內地企業(yè)攜手共建、拼船出海。

諸漢良說(shuō)，香港航運業(yè)可以結合“一帶一路”建設，充分利用國際化優(yōu)勢，幫助內地企業(yè)克服“走出去”過(guò)程中遇到的困難，同時(shí)也為自我發(fā)展謀得動(dòng)力。

去年12月，《國家發(fā)展和改革委員會(huì )與香港特別行政區政府關(guān)于支持香港全面參與和助力“一帶一路”建設的安排》在北京簽署，計劃從多元化融資等方面支持香港參與和助力“一帶一路”建設，“基礎設施與航運”正是此安排聚焦的范疇之一。

新加坡自古就是海上絲綢之路的重要一站，有著(zhù)悠久航運歷史。楊劍說(shuō)，隨著(zhù)“21世紀海上絲綢之路”的建設，新加坡港的樞紐地位越來(lái)越凸顯，未來(lái)發(fā)展動(dòng)力會(huì )越來(lái)越大。目前新加坡正在規劃更大、更先進(jìn)的港區，這將對“一帶一路”建設產(chǎn)生積極影響