廣州發(fā)布綜合機場(chǎng)交通樞紐總體規劃

UpdateTime：2019/3/1 11:29:27

日前，廣州(Guangzhou)發(fā)布了綜合交通樞紐總體規劃，航空門(mén)戶(hù)樞紐面向亞太 城鐵形成1小時(shí)交通圈。

據悉，廣東省廣州市政府辦公廳印發(fā)《廣州綜合交通樞紐總體規劃》，提出2020年將基本建成國際性綜合交通樞紐，2035年將建成全球交通樞紐。

《規劃》明確，拓展歐美非國際航線(xiàn)，建成國家面向亞太地區的航空門(mén)戶(hù)樞紐;優(yōu)化完善廣州港，積極推動(dòng)郵輪母港建設，建成南沙港鐵路，實(shí)現海鐵聯(lián)運，建設廣州國際航運中心;建設高鐵東西向通道和鐵路主樞紐站場(chǎng)，基本實(shí)現距廣州1000公里范圍主要城市3小時(shí)內直接通達;基本建成以廣州為核心的粵港澳大灣區城際鐵路網(wǎng)和城際鐵路樞紐體系，實(shí)現“1小時(shí)交通圈”;完善珠江口高速公路網(wǎng)，強化對粵港澳大灣區城市群的輻射能力。

《規劃》提出，廣州將積極推進(jìn)空域管理制度改革，擴大廣州白云國際機場(chǎng)(CAN)空中通道能力，增加空中交通容量，爭取盡快放開(kāi)低空空域;整合規劃干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道，重點(diǎn)推進(jìn)廣州站、廣州東站等大型鐵路樞紐，以及鎮龍站、琶洲站等城際鐵路樞紐綜合體一體化規劃設計，實(shí)現“零距離換乘”。

客運樞紐布局上，“客內貨外”是基本思路。廣州將形成以廣州站、廣州東站、廣州南站、佛山西站、白云站為主要客站，以廣州北站、南沙站、新塘站為輔助站的“五主三輔”客運樞紐布局，預留增城站、機場(chǎng)站、知識城站發(fā)展為樞紐重要客運節點(diǎn)條件，規劃研究廣州東部新客站。