上海到休斯頓

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

武漢年內(nèi)將把鐵路延伸到陽邏港實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)無縫

武漢發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)原具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，水運(yùn)可江海直達(dá)，漢歐班列能直抵歐洲腹地，然而受制于未能貫通的江北鐵路，陽邏港與灄口鐵路貨運(yùn)站、吳家山集裝箱鐵路中心站始終難以無縫銜接，4月19日，從武漢港航發(fā)展集團(tuán)獲悉，今年內(nèi)該公司將通過改造現(xiàn)有鐵路線的方式，讓鐵路延伸進(jìn)陽邏港，以實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)無縫。
美國的化工港口即將變得越來越繁忙混亂

美國便宜的天然氣繁榮引發(fā)了大量新的和擴(kuò)大的化學(xué)生產(chǎn)，準(zhǔn)備在已經(jīng)熙熙攘攘的休斯頓船只海峽擴(kuò)大船只交通量，這是美國最大的石油化工港口，僅次于世界港口鹿特丹港。
韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船高管對(duì)兩家企業(yè)合并的可行性持懷疑態(tài)度

韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船高管對(duì)兩家企業(yè)合并的可行性持懷疑態(tài)度，認(rèn)為雙方在成本構(gòu)成上完全不一樣。在聯(lián)盟化、規(guī)?；蔀楹竭\(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)中，雙方最終是否合并不重要，重要的是合并是否符合市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律。